LNG交易平台“杭州麦安集”，让液化天然气交易更简单

大宗货品交易可以说是电商发展的一个趋势比如钢铁、地产、汽车等等，前不久“中国钢铁现货网”宣布获得千万美金A轮融资，去年底“找钢网”斩获近 3500 万美元 C 轮融资。这两天聊到了一个想要巅覆传统液化天然气（LNG）交易模式的项目杭州麦安集，其目的即致力于“让LNG交易更简单”。

目前该产品还在开发之中，麦安集希望把产业链金融、SaaS服务（优化供应链管理、生产管理、车辆调度等运营管理、客户管理）做成平台核心业务，像CRM甚至ERP的功能以后也希望扩展进来。

说实话，平时除了偶尔开开煤气灶外，LNG对我而言还真是个冷门的行业。其实，这个行业里主要有3大类玩家，供货商、运输贸易公司和站点运营商（有时候这三个角色会有一些重叠），气站有可能服务的企业用户，也可能服务的是家庭用户。

传统的罐装天然气交易过程中，往往存在着定价不透明、车队管理空车率的问题、站点现金流紧张等问题。我们来捋一捋杭州麦安集是怎样重构这链条的。

刨除对存储和运输条件的高要求外（LNG温度在零下162度），LNG的交易是一个非常低效的过程。LNG供货商集中分布在西北和沿海地区，气站通常难有稳定货源，要通过与运输公司协议定价拿货，省了不少麻烦，但成本却高了很多。莫昌德希望引入需求方招标平台的方式定价（竞标方相互是不可见的），给需求方更大主动权。 这样短期内大型的运输公司利益会受到伤害，但小运输公司则能从中受益，虽然还会存在倒卖行为，但倒卖环节会少很多。

通行的交易方式是货源方都只接受现款提货，加之站点土地、建设资金投资往往比较高，不少中小型燃气站往往存在现金流紧的问题。麦安集还希望跟银行合作为中小型站点提供借贷服务，掌握LNG各方交易数据的平台方则让本来不太可控的风险变得更加可控。

对供货商而言，今年面临着产能释放过快，整体经济下滑导致下游增长缓慢的问题。一快一慢就变得供过于求了，杭州麦安希望能有一个更高效的交易平台帮忙做做团购或者促销活动。

在LNG运输过程中的车队管理机制也存在那样那样的问题，比如虽然通过GPS和北斗导航系统可以掌握车的位置，但现在人和一定数量车的管理都是固定匹配的，在车辆中转时往往不能即时对接需求，比如1个客服负责1-10号车辆，而如果客服负责某指定地理区域的车辆管理的话，就能高效调度公司车队并就近匹配需求了。

供应链金融、以供应链管理和车队调度为主的SaaS服务将是杭州麦安集的主要任务。莫昌德在深冷行业有10年左右从业经验，之前从事液氧液氮等，现在是液化天然气。被问到如何获取与现有结构绑在一起的终端用户时，莫昌德告诉36氪对于现有的平衡，平台是破坏性创新，而且公司正在做的一个用于查询加气站信息的微信公众号也覆盖了这些终端用户。