商用配件B2B电商怎么做？“卡车无忧”要打通从厂到店的配件直供，并为优秀维修厂提供连锁品牌管理

做汽车维修保养的有很多，不过多半是集中在乘用车领域，但其实在乘用车之外，卡车维修保养也是一个很大的市场。全国的商用卡车（包括重卡中卡轻卡和微卡）约有 2308 万辆，比如重卡走干线道，一年跑 30 万公里，需要保养 30 次，重卡配 2 个司机，中卡轻卡微卡分别跑的是区域、城市和城市周边，配 1 到 2 个司机。总的来说，平均每辆卡车配 1.5 个司机，这就是 3000 多万的卡车司机。假设有 60%的司机会下单做维保，以卡车寿命周期为 8年 计算，卡车维保市场规模保守估计在 1500 亿-3000亿左右。

我近期接触的“卡车51”（卡车无忧）是一个卡车后市场B2B电商平台，所谓的B2B，即其上游对接商用配件制造厂，目前卡车无忧已经对接了数十家上游，类目涵盖轮胎、油品、刹车片、滤芯、轮毂等；同时下游对接维修厂。卡车无忧CEO春雷告诉36氪，目前卡车无忧已与浙江省内200来家维修店联盟达成合作。

除了连接制造企业和汽修点，卡车无忧的使用者还包括汽修点的技师以及卡车司机。春雷告诉36氪，卡车无忧分别为这些使用者搭建了各自的使用平台，制造商有制造商使用的平台，汽修点有维修平台和直采平台，而技师和卡车司机则分别有技师平台和司机平台。制造商和汽修点通过平台为技师和司机提供服务，同时各方的信息流则汇总到卡车无忧这里。

春雷告诉我，由于卡车无忧能够充当三者的信息及服务枢纽，因此它可以建设三种数据库，包括车型数据库、配件数据库、以及维保数据库。据他介绍，目前卡车无忧平台已经有三万配件SKU，覆盖了部分商用车车型数据。物流方面，卡车无忧采用的是自营+第三方车队合作的形式，覆盖浙江省的全省物流。仓储方面，卡车无忧有一个自建仓储，面积约为2000多平米。

同时，卡车无忧还会对合作的维修店进行评估，选取其中的优质店铺进行扶持，以连锁经营的方式增进双方利益结合。对于这些优质店铺，除了提供货源，卡车无忧还会为其提供客户管理工具、店铺运营、金融支持和营销支持。此外，卡车无忧还会为其提供一套上门服务支撑体系，帮助店面建立连锁店为中心+众包周边服务技师的服务体系，覆盖用户的多元化需求。

针对卡车司机反映的修车困境，“卡车无忧”上线了移动端产品，车主可选择一键直通报修、要求上门服务、反馈评价以及签到抽奖等功能，“我们希望车主的修车需求发出后2小时内得到响应，48小时内承诺修好，超时赔工时费，预计返修率控制在5%以内。”

未来，春雷表示将以浙江为据点，进入山东济南、陕西西安、广东等地区，因为这几个省是商用车生产大省，物流发达，物流卡车的保有量较高，对商用汽配的需求较高。

目前卡车无忧已获百万级天使轮投资，其中磁云科技作为卡车无忧的入股股东，为其提供投资、资源对接等支持。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong