共享电单车平台“校米出行”分别与宝驾出行和爱玛达成战略合作，电动车正在量产

近日，我们之前报道过的“校米出行”近日宣布分别与宝驾出行和爱玛科技集团达成战略合作。校米出行总部位于杭州，设有深圳硬件研发中心与北京市场中心团队，目前已与悦畅科技有限公司、中国人民保险集团股份有限公司等达成合作。

校米出行CEO李峰先表示，校米出行的共享助力单车符合国标，目前正在量产，最高车速限制不大于20km/h，使用防爆防刺胎，续航里程为80～100公里，校米出行认为，要做共享助力单车，所用到的助力单车必须是全新的、智能的、自主研发的。目前其已搭建形成共享助力单车“出行管理系统”、“电池管理系统”、“GPS安全管理系统”三个物联网管理系统。

校米出行整车重量不大于23kg，具备脚踏功能，电机最大功率不超过250W(额定功率220W)，最高车速限制不大于25km/h，使用防爆防刺胎，续航里程可达80～100公里。校米车搭载GPS/北斗双模定位，以及GSM-WIFI-BT辅助定位功能，定位更加精准，也更便于用户寻车及日常运维。同时GSM、 WIFI、Bluetooth多渠道信号接收，能灵活应对地下停下场或干扰较多的复杂应用场景。

而在关键的电池模块上，每辆车均采用定制三元锂电池电芯，2并10串共20颗，额定电压37V，容量12AH。设置专用电池仓，带有自行研发的智能电池锁、电池管理系统及电池ID，可定位，防盗；电池电量后台智能查询，低电量报警，运维人员根据算法分配负责区域的工单去替换电池。使用智能电机锁，能一键锁车；整车带有开关锁语音提示、停车点提示、违规停车报警提示、远程控制锁车、车辆防盗报警等多种智控功能。

不久前，校米出行还和广州中国科学院计算网络信息中心（CNICG）达成战略合作，所有校米共享电动单车均搭载有LoPoIoT低功耗物联网模块，使校米车更加智能，并更具想象空间。校米出行创始人兼CEO李峰先向36氪表示， 校米出行前期将以高校、大型产业园、景区等半封闭环境为主要应用市场，积累运维经验后，再通过停车场、楼盘小区等场景逐步扩散到全社会应用场景。

校米出行已经与芝麻信用达成战略合作，650芝麻分即可免押金骑行，前30分钟2元、一小时3元的收费模式。客户端APP或小程序扫码用车，设有电子围栏，用户在电子围栏内可顺利借还车；电子围栏外可暂停锁车但不能还车，以实现车辆最终回归到指定的半封闭环境中接受运维人员的维护及更换电池。如此设计可以解决政府交管部门头痛的乱停乱放问题。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940