从AI到普惠AI，人工智能的“贴地飞行”

1956年的夏天，在达特茅斯的一场会议上，“人工智能”的概念被首次提出。60多年后的今天，人工智能已经从单一的“概念”演化成喷薄而来的第三次人工智能浪潮，并伴随着算法、计算力、数据等AI技术的频频突破，引来全球范围内无数大公司进场竞技，无数资本争相布局赛道。百度李彦宏也在今年的彭博全球商业论坛上表示，“如果互联网是前菜的话，人工智能就是主菜。人工智能对于社会的影响将远远超过互联网。”

 

据清华大学中国科技政策研究中心发布的《中国人工智能发展报告2018》显示，截至2018年6月，中国人工智能企业数量已达到1011家，排名全球第二。且中国已成为全球人工智能投融资规模最大的国家，从2013年到2018年第一季，中国人工智能领域的投融资占到全球的60%。

 

然而，在AI价值被普遍认可、推动企业数字化和智能化发展的同时，质疑和担忧的声音也从未消失过。AI技术已经过了被过渡“神话”的阶段，摆在眼前的是更为现实的落地问题。比如“高高在上”的前沿技术如何与不同实际场景相结合；如何真正实现普惠AI，让除了小部分科技巨头以外的更多普通企业，也能用得起、用得好、用得安心AI技术；甚至AI时代下的从业个体，又如何跟随AI发展的大趋势，调整职业技能与规划，纵身拥抱未来。

普惠AI对企业的数字化革新

 

人工智作为新兴产业，对行业的技术推动和对资本的“吸金”能力都非常抢眼。技术与资本的投入带来的成果斐然，无论是百度无人车、阿里ET大脑，还是商汤科技的人脸识别、思必驰的语音识别技术，都迅速在国内甚至国际赛道上领跑。我们也频频看到谷歌收购DeepMind、阿里成立达摩院等大公司和独角兽公司的新闻，然而国内头部AI公司狂奔的背后，是更多普通中小企业的望尘莫及，我们却鲜少关注到他们是否也有机会拥抱AI。

 

“目前AI需要面对的问题就是还处于价格高昂的阶段，开发的架构还不统一，需要更多的整合和联结。”广州腾科网络技术有限公司总裁唐慧总结了中小企业目前在AI使用上普遍遇到的价格贵、开发难度高两大难题。而如何让更多公司享受到AI技术带来的数字化转型、商业敏捷智能、云上开发等技术红利，同样也是国内人工智能发展的一个重要行业议题。

 

华为云在这一议题上率先迈出了一步探索。2018中国国际大数据产业博览会上，华为云BU总裁郑叶来提出“普惠AI”的解决方案——让AI作为基础生产力，保证普通中小企业也能用得好、用得起、用得安心。而要做到这三点，则要依赖华为云多年来在应用AI技术上的研发投入。

 

首先，想让普通企业“用得起”，最关键的一步是降低成本。华为通过云的方式，把ICT上的积累释放出来，将公有云作为公共模块对外开发，以便普通软件工程师也会使用AI，把复杂的问题简单化，这也在一定程度上保障了企业能够“用得好”。

 

“当人工智能真正运用到核心流程、核心产品、核心服务、核心管理中去的时候，对企业的发展一定会起到不可估量的作用，”武汉市德发电子信息有限责任公司董事长黄认为，大多数早期团队都还处于“小作坊”模式，而随着公司业务不断发展，为了及时响应用户的反馈、避免浪费时间在无用的功能上，往往会采取快速迭代产品的策略，但这对团队和项目管理上的挑战却很大。而想要解决流程管理混乱，自己开发项目管理系统的技术成本也非常高，华为云的高性价比和易用性正是恰恰解决了这两个难题。

 

而至于数据和公司业务的安全性，江苏驭道数据科技有限公司技术总监任勇则在采访中向我们表示，“华为云有一个说法，叫‘上不碰应用，下不碰数据，也不做股权投资’这样有比较清晰边界框架的云服务供应商，比较让我们放心合作。”

 

＋AI在智慧城市的场景落地

 

AI技术的讨论往往都集中在人工智能垂直行业当中，对大众来说所谓的AI改变生活、智慧城市似乎仍像是电影《攻壳特工队》里的未来世界般遥不可及。其实在当下的城市生活中，AI早已和家居、出行、金融、医疗、教育等方方面面的场景接上了轨，自动驾驶、刷脸购物、智能家居等很多实际问题正在被AI优化解决。

 

为了让大众重新认识AI、了解“普惠AI”的理念，也充分调研企业在生产管理过程中对AI技术的实际需求，近期华为云就发起了一项关于探讨人工智能是什么以及未来趋势如何的“十百千万”活动，视频采访了十余位AI领域的业界领袖、近百位企业CEO、超千名行业技术开发者，以及国内对AI抱有浓厚期待的大学生群体。

 

其中，参与采访的各企业家们最关心的一个问题就是AI技术如何在城市场景中落地，进行智慧城市的塑造，而出行、教育、医疗、金融、安防等热门领域也是被CEO门反复提及的最适合与AI融合并革新的。

 

以北上广群体格外关心的通勤出行场景为例，交通拥堵几乎是大城市的通病，车流涌动但人力和道路资源都很有限。对此，深圳交警曾和华为共同打造了一套“交通智能体”。首先，华为通过网络改造，提升了交警网络的数据传输能力、数据存储能力和数据处理能力；其次通过图像识别动态监控路况信息并依据采集的数据给出解决拥堵的优化方案；最后则是使用AI辅助执法解放交警人力。依靠大数据和AI算法做支撑，这套体系很快帮助深圳交警把工作效率提升了足足十倍。

 

“未来出行改变的是城市生态，”神马专车CEO阳光这样评价“交通+AI”，而同样扎根出行领域的凹凸租车联合创始人陈韦予也在采访中表示，“AI为我们提前带来了汽车即服务的时代，即使有限的车辆下，未来出行依然无可限量。”

 

人工智能可以帮助城市快速完成数字化转型进程，而另一方面城市特有的庞大人流与复杂场景下，每时每刻又会反向产生海量数据“投喂”AI，训练其更精准的完成智慧城市的塑造。“有了AI以后，就有了深度学习和可量化的数据，以后会是人类和机器一起去学习、去理解，然后找到规律改变世界，”对于人工智能的未来，西南财经大学中国区块链研究中心主任段江表现的非常乐观。

 

AI时代个人如何拥抱未来

 

AI对行业和智慧城市的改变有目共睹，对个体的影响也不可忽略。毕竟技术替代劳动是从工业革命时期就开始了的社会大趋势。一个汽车司机可以取代数个马车车夫，1个火车司机可以取代100个汽车司机，而AI时代的无人驾驶技术则有可能让司机这个职业直接消失。对此，有人焦虑担忧失业，有人则乐观的认为AI发展的同时也会催生更多新兴工作机会。

 

阿卡索创始人王志彬认为，“人工智能时代的到来意味着重复的劳动会被高科技所取代，就像工业革命使劳动力被机器取代一样。”这类的想法普遍存在于对技术变化最敏感的企业家群体，因为技术革新就意味着商业模式的革新。但关于如何判断自己的企业是否需要拥抱AI，大多数CEO也有着不同程度的困惑和焦虑。

 

而对于技术进步下的危机，身处技术行业的从业者们显然是最先受到冲击的群体，他们也更倾向于积极学习新技术，为转型做准备，毕竟目前国内对AI人才的需求量非常大，向AI转型意味着将在未来获得更宽阔的就业路径。

 

相比于其他群体面对AI的既兴奋又焦虑，还未踏入社会的大学生群体则拥有规划职业的起点机会，整体态度上也更为积极乐观。

 

在人工智能浪潮的推动下，个人寻求机会、行业快速迭代、城市智慧转型，而AI技术本身也在与场景的融合和数据的累积中飞速发展。华为云BU总裁郑叶来说“人工智能不是一个独立产品，而将成为一种基本生产力，让百行百业产生倍增效应。”但在发展过程中我们也不得不承认人工智能还处于发展初期，人才引进的困境、硬件设备采购的高成本、场景落地复杂等难题，都注定让这一过程还需要时间去消化阵痛。

 

就像梦想加空间创始人李文磊说的，“新的技术变革势必带来挑战，新的技术也需要拥抱。”而华为云普惠AI的提出则让这份看得见的智慧未来更快到来，华为全联接大会上即将公布的利好普通中小企业的AI新战略，也将进一步提升普惠AI的落地效果，让AI技术不在高高在上，可以带着普通中小企业一起“贴地飞行”。