用自营物流对接供销群和再生胶企，「利新再生」想打通废胎回收产业链

2016年全国废旧轮胎产约1400万吨，废旧轮胎价格今年属于低谷时期，价格在700元-800元/吨，2008年前后价格最高曾达到过2500元/吨。全国仅废旧轮胎回收市场大约在百亿元级。

由于环保节能，这类再生产业是国家十三五重点扶持的领域。财政部、国家税务总局也陆续出台了促进轮胎资源综合发展的税收优惠政策标准。为规范废旧轮胎的循环，国家也陆续出台了多项规范和办法，到2020年，我国废旧轮胎的回收以及管理应该可以建立起完善、标准的体系。

曾从事14年废旧轮胎回收行业的陆忠珍认为废旧轮胎回收行业政策基本已经明朗，未来一定会出现公司化、规模化、规范化、连锁化运营的废轮胎回收企业，因此在2016年5月创办了利新再生资源股份有限公司（以下简称利新再生）。

陆忠珍告诉36氪，废旧轮胎的上游是一般是修理厂、车队等企业，下游终端为再生胶企业，废轮胎炼出胶后，可以制成新轮胎，再转售给上游企业。传统回收环节主体多元且分散，行业管理、规范难度大，几十年来行业从业人员结构、运营模式、经营方法从未改变，缺乏行业龙头引领，规模化、规范化企业回收量仅占总回收量的不到10%。

利新再生的做法是连接供销群和再生胶生产企业，从废旧轮胎产生端到自建城市仓储分拣中心到循环利用企业。积攒一定量后直接对接下游企业，由于在量上具备优势，替代了中间各级纯靠信息赚钱的层级后，赚取差价。

想要跑通产业链，让供销群和再生胶企业都在平台上交易，最关键的因素就是物流。陆忠珍告诉36氪，传统前端个体回收和循环利用企业大多数不具备自有物流车辆，社会车辆运输成本抬高了废胎销售价格和循环利用企业的成本，同时大多数社会物流车辆不具备开具运输发票。利新再生在江苏淮安建立物流运输公司，由于物流自营，在路径和装卸方面可以节约成本，因此对供销群方面，利新再生可以用稍高于市场价的价格进行收购，并且不会因为市场淡旺季囤货，因此相较于经销商，平台对于供销群具备吸引力。

利新再生的物流车

目前利新再生在北京大兴有一个仓储分拣中心，占地30亩，有10万吨的承载量。在全国一二线城市有10万供销群资源。下游再生胶企业已经对接了几百家，需求量有600-700万吨。陆忠珍表示，如果10个城市仓储分拣中心年收购量占有率达到50%以上后，会建立城市支线物流体系，利用APP工具和回收体系平台销售新轮胎业务，和轮胎制造企业合作开拓新的销售体系。

利新再生基地演示视频

目前市场上的废旧轮胎回收平台并不多，个体轮胎回收厂鲜有可以达到万吨级别的，因此废胎回收行业目前来说还属于蓝海市场。

团队方面，利新再生全职员工有20人左右，主要负责仓储运营、供销对接、销售以及物流体系管理。核心团队有8人，均有再生资源行业10年以上工作经历。

目前利新再生正在寻求第一轮融资，希望融资3000万元-5000万元，资金将主要用于京津冀地区仓储物流布局。