谷歌、Facebook挖走福特大将，底特律汽车人“拥抱”硅谷

作者 | 张一

编辑 | 周游

预计一季度亏损20亿美元、刚从企业债务投资人募集了80亿美元资金的美国老牌汽车制造商福特，正在被互联网巨头挖角。

据《欧洲汽车新闻》报道，福特汽车两名董事级高管将离职，加入科技公司谷歌和Facebook。其中，福特市场营销和销售主管梅蔼明（Amy Marentic）将加入谷歌，福特全球品牌体验主管克瑞斯特·沃森（Crystal Worthem）将加入Facebook，离职生效时间尚未公布。

梅蔼明拥有密歇根大学航空航天工程学士学位及工业和制造工程硕士学位。过去一年，梅蔼明任职福特北美产品线总监，负责为“ Icons”产品线制定10年战略，其中包括福特Mustang、新款Mustang Mach-E电动跨界车和即将上市的Bronco SUV等关键车型。沃瑟姆曾担任福特公司中东和非洲地区市场总监，并在Escape、Fusion、小型SUV和Lincoln担任营销职务。

即将加入谷歌的梅蔼明，曾担任福特汽车全球自动驾驶市场总监，并于2016年至2018年间任职林肯中国总裁，带领林肯试点了虚拟现实技术和网上商店、“快闪”移动销售中心和迷你配送中心等创新项目。

梅蔼明曾任林肯中国总裁 来源：搜狐媒体平台

谷歌的汽车野心已经酝酿了至少十年，它试图将其在智能手机领域取得的成功复制到汽车业。2018年9月，华尔街日报报道称，谷歌将为雷诺-日产-三菱联盟开发下一代信息娱乐系统提供操作系统，该系统将整合谷歌的地图、应用商店和仪表盘上的声控助手，预计2021年推出。

相较于激进的谷歌、苹果，Facebook似乎是对造车业务最冷淡的硅谷科技巨头。Facebook CEO 扎克伯格在4年前表示，Facebook一直专注于建立人与人之间的联系，不打算开发Facebook品牌汽车。2017年，Facebook COO 雪莉·桑德伯格再次重申，Facebook将与汽车厂商和相关创业公司合作，共同参与城市出行测试项目。

互联网公司跨界从传统汽车制造商挖角并不鲜见。不少行业从业者对汽车业未来几年的发展持明显悲观态度，传统车企人才流失愈加严重。早在造车新势力迅速涌现的2015-2017年，造车新势力也一度从福特、克莱斯勒、宝马等传统车企疯狂挖人。据行业不完全统计，2015年发生的汽车圈的中高层职务变动达百余例，其中有相当一部分高管的跳槽与互联网等新兴行业有关。

新兴企业对行业趋势反应迅速，同时可以为任职者提供较大的作为空间。于是，与新兴企业并肩实现“换道超车”是传统汽车业高管出走的重要原因。对于跨界涉足汽车业务的互联网公司来而言，从传统车企高管挖角是其补足短板最直接有效的方式之一。

随着苹果、Google等科技巨擘的入局，地位被撼动的传统主机厂也在迅速从内部和外部寻求改变。清华大学战略研究院院长赵福全曾表示：“未来成功的不是底特律、也不会是硅谷，而是底特律与硅谷的融合。”

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