老牌日企又翻车了：百年大厂检验数据造假35年，产品用于新干线

本文来自微信公众号“每日经济新闻”（ID:nbdnews），编辑：孙志成 杜恒峰，校对：卢祥勇，36氪经授权发布。

日前，日本三菱电机公司被多家媒体曝光产品检验数据造假，且造假行为可能已经持续超35年。

近日，三菱电机发表声明证实，正在就长崎工厂对部分列车空调产品检验时有不当做法展开内部调查。

三菱电机的产品近年来发生多起质量监控事件，涉及电子和半导体等产品，影响其产品信誉。

数据造假或超35年

日本多家媒体报道称，三菱电机公司长崎工厂没有完全按照用户要求检验列车空调产品的控制性能和电力消耗等内容，还伪造检验数据，上述产品由长崎制作所（长崎县时津町）制造并负责检查。据分析，违规至少从1985年前后开始一直持续。

6月29日，针对媒体曝光的“检验数据造假”一事，三菱电机发表声明证实，正在就长崎工厂对部分列车空调产品检验时有不当做法展开内部调查。三菱电机称，6月中旬发现这一问题，已停止发货，但已经交付的产品在安全性能方面没有问题。

东日本铁路公司（JR东日本）6月30日透露，新干线采用约1700台、普通铁路采用约8100台三菱电机的空调设备。据悉有可能一大半是违规对象产品，据称JR九州及东武铁路也采用了该空调。三菱电机为弄清全貌已全面开始内部调查，并向采用的铁路公司进行说明。

目前，日本经济产业省已经介入调查此事，包括三菱电机的不当行为是否涉及其他产品。此外，日本国土交通省6月30日透露称，为确认安全性已要求该公司就相关事实进行报告。日本官房长官加藤胜信在6月30日的记者会上表示：“长年进行不当检查的做法存在问题，令人遗憾。”

据报道，日本三菱集团旗下企业已多次被曝出数据造假。

《读卖新闻》6月25日报道称，德国质检部门怀疑自2012年以来，三菱汽车在自家产品进行尾气有害物质排放时有违规操作，使用了减少有害物质排放的外部装置，虽然三菱汽车否认了在质检过程中存在舞弊行为，但承认自家产品在尾气排放问题上确实存在纰漏，向德国质检部门缴纳了2500万欧元（约1.9亿元人民币）的罚金。

今年5月，有日本媒体曝光三菱电机将215万件不满足安全认证标准的电气设备部件提供给了多家日本国内外的客户。

去年，三菱电机被曝出生产的部分半导体产品和电气控制零部件出现检查疏漏等问题。2018年，三菱电机千叶县子公司承认，用于铁路列车的橡胶产品不符合既定规格。

2020年12月份，三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。2018年2月，三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。2017年，三菱集团旗下的三菱电线工业被曝出伪造了数百万件产品数据，采购这些产品的企业大多数是飞机和轿车产业的，其中就包括了美国波音公司和欧洲的空中客车。

2016年，三菱汽车合作方日产公司质疑三菱为其代工车辆的实际油耗与三菱提供的数据不符，三菱汽车时任社长相川哲郎承认——相关造假始于2013年，涉及4款微型轿车，三菱通过控制手段将油耗优化了5%—10%左右，涉及60多万辆车，其中有超过46万辆提供给了日产公司。

日企造假丑闻不断

近些年来，日本知名企业不时曝出造假新闻，将“日本制造”拉下神坛。

2021年2月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（以下简称曙光）发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。其中，大约有5000件没有达到与汽车厂商约定的标准值。曙光还公布，造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。本次造假事件波及到包括丰田、日产在内的10家日系车企。

今年2月，日本一家生产处方药的制药企业小林化工曝出造假丑闻，累计已有200多名患者在服用该公司药品后出现不同程度的健康受损。当地政府在近日对其下达了长达116天的停业整顿要求，创下日本药企最长停业处分纪录。小林化工承认，由于一系列违规操作，其制造的治疗脚癣等病的口服抗真菌药中，原本应该加入的一种主要成分被错误地替换成了睡眠诱导剂成分，而且睡眠诱导剂的添加量还达到了日本最高限量的2.5倍。 

截至到2月上旬，服用这一药物的患者中共239名报告健康受损。一些患者服药后失去意识，造成了22起交通事故。还有两名患者服药后死亡。

日本媒体还曝出相关部门在调查中了解到，小林化工发现药品存在问题后依旧出厂，而且近八成药品制造记录涉嫌造假。最令人咋舌的是，调查显示小林化工从40年前就开始捏造质量检验结果，而且企业管理层承认从16年前就已经掌握这一情况，但却放任至今。

2017年8月，日本钢铁企业神户制钢所内部调查发现该公司产品存在篡改数据、以次充好情况，部分产品的篡改历史甚至长达10年。随着神户制钢产品技术数据造假事件调查深入，潜在受害者增加至大约500家日本和外国企业，波及汽车、铁路、航空、航天等众多行业。

日本气囊供应商高田公司曾是全球三大安全气囊制造商之一，自2008年起，高田的气囊问题开始逐步被披露。据报道，日本高田公司在生产汽车安全气囊时为了降低生产成本，在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射出的碎片会对前排乘客造成安全威胁。2017年6月份，深陷安全和欺诈丑闻的高田公司宣布破产。高田气囊安全问题已爆发超过10年，问题气囊多达1亿个，召回成本或高达数百亿美元，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。