试驾林肯冒险家：V2X技术为汽车装上「千里眼」

编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：李玉鹏。

来源：林肯官方

虽然真正的无人驾驶短时间内还很难实现，但基于车辆与基础设施信息交换的V2X技术已经开始落地。

V2X，是指车对外界的信息交换，这项技术的运用使得车辆不仅能够处理看得见的危险，还能处理看不见的危险，只是目前真正落地到量产车的案例并不多。

近日，随着全新林肯SYNC+智行互联系统升级至第三代，未来汽车日报（ID：auto-time） 在2022款林肯冒险家上体验到了最新的V2X技术。

来源：林肯官方

该车型最大的亮点在于新增了车路协同功能，搭载了基础设施互联系统，目前率先开放了一项名为「V2I」的Beta版本。

目前的版本当中，包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示、前方交通标识等信息，如同为汽车装上“千里眼”，可以提前预知到路况信息辅助驾驶员判断。

此次进行体验的路段为长沙市区，不过据了解，只有少部分特定的路段完成了V2X的基础设施改造，经过改造后的红绿灯，会加装一个类似「Wi-Fi」信号发射器的装置，通过它来和车辆进行信号传递。

来源：林肯官方

当车辆开启导航时，V2I功能会在大概10秒钟之后自动开启。当车辆准备进入十字路口时，车路协同功能将在导航上提示红灯或者绿灯倒计时，便于驾驶者控制车速通过路口或及时制动确保安全。

绿波车速引导功能可以为车主推荐最优行驶速度，直接通过路口，减少等待红灯时间，根据路况实时规划最佳路线及测算时间。

绿灯倒计时功能，则可以依据前方红绿灯的状态和剩余时间，结合自身车速、位置等信息做出判断，在车机屏幕推送红灯预警信息，避免闯红灯风险。

来源：林肯官方

在数据的传输链条中，林肯的V2I技术并不是由信号灯直接将数据发送到车辆，而是通过云端进行数据传输，中间还会通过一个长沙当地的数据提供商。

值得注意的是，尽管目前林肯V2I的Beta版本已经能够提供很多信息，但这些功能也只能提醒和警示，在真正驾驶过程中，还是需要驾驶员主动进行刹车制动等操作，系统并不直接参与车辆的控制决策。

据现场的工程师介绍，所有搭载全新林肯SYNC+智行互联系统的车型已全面支持OTA升级，系统将通过不断的升级与进化，持续优化V2X技术。

未来汽车日报