新能源汽车观察：9月，新能源汽车格局再变，蔚来王者回归，哪吒第三，理想“缺芯”急刹车

国内造车新势力销量公布一如既往的高效，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑，甚至一直不怎么公布销量的威马也开始积极起来。 

数据显示，不负金九银十的收获季，新势力TOP榜的绝大多数玩家，在九月收获颇丰。 

小鹏先官宣“新势力首家交付破万，我们做到了”，随后蔚来汽车公布9月销量，总交付量达到了10628辆，同样“破万”较小鹏汽车的10412辆的交付数据略高216辆。 

而备受期待的理想汽车却突然来了一脚“急刹车”， 8月取得9433辆交付数据的理想汽车，9月仅完成7094辆的交付数据，较8月的9433辆环比下降了25%。究其原因，理想官方表示是“缺芯”所致。 

值得注意的是，“蔚小理”的头部格局9月有所变化，哪吒销量上升稳居第三，“便宜才是硬道理”在造车新势力上也得到验证。 

01蔚来汽车：王者归来

大哥之所以是大哥，王者归来的气质必须有。

9月，造车新势力一哥蔚来汽车就成功演绎了一次王者归来的戏码。

8月，由于疫情影响，蔚来汽车供应商南条全兴停产，直接限制了ES6/EC6的产能释放；作为蔚来汽车单一供应商的博世，也遭到“疫情黑天鹅”影响，其芯片供应商ST意法半导体减产，“链路传导”同时制约了蔚来汽车的产能。再加上8月不间断的负面舆情，蔚来汽车陷入销量低谷，8月交付量仅有5880辆，环比下滑26%。

9月，蔚来汽车王者归来，月销10628辆，环比增长81%。

据蔚来汽车传播高级总监马麟在微博表示，“同事们不容易了，展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊！”。

月销过万绝对不是蔚来汽车的天花板，限制蔚来出货的核心还是“芯片问题”。

02小鹏汽车：我们做到了

9月30日晚，小鹏汽车在其微信公众号中发布“新势力首家交付破万，我们做到了”的主题海报，并给出9月总交付量10412辆NB数据。 

之所以说小鹏汽车NB，是因为其破万的主力车型为不是SUV而是轿车。 

数据显示，小鹏汽车9月10412辆交付数据中，小鹏P7就占据了72%之多，交付量达到了7512辆，再创新高。 

此外，小鹏P7可是和特斯拉Model 3在定位、售价等维度最直面硬刚的选手。 

还有一点证明了，人们购买电动车，并非只有SUV这一个答案，轿车仍有可观的市场份额。 

伴随着小鹏P5开始交付和G3的升级款G3i即将上市，继续破万有可能是小鹏未来的常态。 

03理想汽车：一脚急刹后“甩锅”芯片

如果说9月造车新势力谁最“惨”，那么非理想汽车莫属了，毕竟刚坐上大哥宝座没俩月，8月完成9433辆的交付数据，被寄希望“首家破万”的新势力，9月却一脚急刹车，仅收获7094辆的交付数据，环比下降25%。 

对于9月交付量的下降，理想汽车官方学着蔚来汽车“甩锅”给疫情与缺芯。 称由于马来西亚疫情肆虐，毫米波雷达供应商专用芯片生产受到严重阻碍。 最新公告则给出“先交付后补装雷达”的新交付方案。 

诚然是“缺芯”闹的，但不可否认的是，理想汽车在产品布局和出新的节奏上全面落后其他新势力，仅靠理想one一款增程式车型打天下，何时能实现李想的20%市场份额的“理想”。 

04哪吒汽车：便宜才是硬道理

哪吒汽车虽然以7699辆的交付数据超过了理想汽车，但就累计销量而言，理想汽车的1-9月累计55270辆仍旧领先哪吒汽车1-9月累计41427辆一个身位，想要真正挤入第一梯队，哪吒汽车要走的路还挺长。 

从哪吒汽车产品布局来看，哪吒汽车目前有哪吒V、哪吒U Pro，价格则分别是5.99万起和9.98万起，目标人群也主要集中在三四线城市为主，超高的性价比确实让消费者难以拒绝。 

与其他新势力不同，“便宜才是硬道理”似乎也成了哪吒汽车的核心竞争力，毕竟连续8个月创下交付量新纪录，哪吒汽车也算是一种“绕道”的成功。 

05威马和零跑

有一段没看到号称“智能汽车头号实力派”威马的销售数据了，“起个大早，赶个晚集”的威马汽车很长时间脱离了造车新势力的头部梯队，直到9月数据公布，才发现威马汽车似乎正在迎头追赶。 

9月，威马汽车销量为5005辆，同比增长137.5%。第三季度威马汽车销量达13,378辆，同比增长115.8%。值得一提的是，2021年1-9月威马汽车的销量已超去年全年。 

零跑汽车的表现还算可圈可点，9月，交付量为4095辆，同比增长432%。虽然也受到疫情和芯片的影响，较8月减少393辆，但并没有向理想汽车那种急刹车的状态。 

而传说中的“零跑2.0时代的战略产品”C11的发布和年内合计88亿的融资额或将沉稳给零跑进一步增长的助推器。 

当下，造车新势力们还很难与特斯拉竞争，无论销量、品牌、市场占有率等方面，但是我们看到了国产品牌的进步，“月销过万”的瓶颈已经被造车新势力攻破，接下来希望可以尽快见证单品月销万辆的成绩。 

去做大盘子，走出去，拓展属于中国造车新势力的新份额。

本文来自微信公众号 “新盟财经”（ID：xmcjgf），作者：郑常态，36氪经授权发布。