以数学精细化算法做共享汽车，「ZeroCar至优出行」在“共享风口”上做差异化运营

数据统计，一线城市在 23:00-2:00 时间段内，下雨天经常要等 90-120 分钟才能打到车。对于夜间 3 公里以上的出行而言，对于没有私家车的用户而言，除出租车或网约车以外似乎没有更好的出行解决方式。

36氪近期接触到的共享出行服务平台「ZeroCar」（至优出行）创办于 2017 年，并于同年 6 月上线分时租赁业务，并将其商业模式成功验证。

用户可功能通过服务号、小程序或 APP，查询车辆位置、预约并解锁附近的 ZeroCar 共享汽车。此外，企业长租、车载设备、汽车新零售、汽车金融、充电站等相关服务也已在平台上线或即将上线。

创始人兼 CEO 陈俊洪告诉36氪，ZeroCar 虽然是一个共享汽车分时租凭的汽车服务平台，但其实是围绕两大主营业务“短时汽车租赁”和“买卖汽车业务”开展工作的。

ZeroCar 目前只有一个分时租赁事业部负责短租业务，企业、高校等单位有开展长租合作。陈俊洪表示，公司依据“8020原则”，将主要分精力放在了分时租赁和车辆买卖这两部分业务上。

平台最大的特点在于运营风格。陈俊洪表示，ZeroCar 并没有选择城市人口最密集的核心地带，而是综合实地考察、建立运营数学模型等方式，选定成本与营收差值最高的地区投放车辆。“例如我们此前在龙岗（深圳关外中心区）投放了数百辆车，在当地已经供不应求。”

由于平台主打电动汽车租赁业务，所以 ZeroCar 接下来将主要开发电动车周边业务，例如充电桩网络的建设等。“平台刚上线短租业务时，我们合作的上百名第三方调度人员在晚上为汽车充电时，经常要排队很久，所以那时我们就开始策划为共享电动车发展相关配套业务，并开始建立自有充电站品牌。”

目前，平台在深圳、惠州、东莞等地区共投放超过 1200 辆车，年营收预计超过 3000 万元；服务网点铺设超过 200 个；每月新增一万名注册用户，实际用车用户已超 40 万。

除了平台自身模式已清晰以外，新能源汽车也受到了政府鼓励享优惠支持。陈俊洪表示，“新能源纯电动汽车拥有出行不限号、购车有补贴等优点；国家战略性新兴产业“十三五”规划明确 2020 年中国新能源汽车销量目标为 200 万辆，整车厂也将积极拓展包括分时租赁在内的批售渠道。”

ZeroCar 目前处于快速扩张阶段，陈俊洪表示，“平台的商业模式除了租赁服务以外，还包括汽车金融以及买卖等业务，公司预计两年内实现盈利。接下来我们仍会以一线城市作为发展重心，并向周边城市辐射。”

ZeroCar 创始人兼 CEO 陈俊洪毕业于深圳大学数学系，有七年金融经验；创始团队来自于汽车相关的多个行业，其中最多的是汽车金融行业人士，在车源方面具有渠道优势（具体信息暂不便对外透露）。

陈俊洪表示，公司前期将成本控制得较轻，目前模式走通后，已启动 Pre-A 轮融资。同时，公司本轮希望引进一些战略性投资，共同为平台更多业务的落地做努力。

我是36氪作者刘士武，关注汽车出行领域，有项目报道需求可加微信 liushiwude，注明姓名、职位、事由，谢谢！