顺丰吃定“同城”：二度启动同城货运业务，今年要成立同城配新公司

编者按：本文来自“每日经济新闻”（记者 赵雯琪），36氪经授权转载。

《每日经济新闻》记者从北京顺丰速运有限公司（以下简称北京顺丰）获悉，顺丰正式推出一项全新的业务——计时配。该业务指向货运市场，分为个人搬家、企业搬家、同城货运和综合解决方案，主要为C端消费者与B端商家的个性化需求如货运、搬家、店配等需求提供运力支持。

值得注意的是，这已经不是顺丰第一次将注意力放在同城货运市场上了，早在去年9月，顺丰曾试图通过与第三方公司合作的方式推出主打大件快递、同城货运、同城配送等的“顺丰打车”业务，并一度引发业内遐想，后来因为双方原因，“顺丰打车”上线一周随即下线。

而此次低调重启的背后，则表现出了顺丰对同城货运这片万亿级市场的长期垂涎。这两年，顺丰在主营业务之外，其同城业务发展势头可谓凶猛。顺丰刚刚发布的2018年报显示，同城业务实现不含税营业收入10.0亿，同比增长172.2%，并将在2019年成立同城公司独立化运作。

同城业务风生水起之余，顺丰此番又加码同城货运业务，在顺丰看来，同城到底是怎样一门好生意呢？

二度上线同城货运业务

《每日经济新闻》记者通过“计时配”微信公众号下单发现，现阶段同城货运的计费项目主要有三项：里程费、等待费、装卸费。三项费用中，里程费依据实际行驶距离拥有着比较透明的收费标准；等待费以时间为准，且各平台大体相同；装卸费则没有统一定价标准。

不过记者体验后发现，以北京地区为例，同样是从双井配送到中关村地区，北京顺丰“计时配”的价格要稍高于市面上其他同城货运App的价格，这一稍高于市面定价原则也与此前“顺丰打车”定价策略一致。

北京顺丰官方给出的搬运服务介绍，30分钟内的费用为60元，30分钟～60分钟为100元，超过60分钟后每小时收取费用100元。搬运车型有两种，分别是金杯/依维柯和箱货，5公里以内起步价分别为120元、180元。

对于稍高的定价，电子商务研究中心特约研究员解筱文曾向《每日经济新闻》记者表示，顺丰多年经营发展塑造了良好的品牌效应，可以此提供较高质量的同城配送服务，发展中高端以上客户，而不以低价策略恶性竞争。

早在顺丰第一次开启这项新业务时，解筱文就向《每日经济新闻》记者表示，顺丰作为快递物流巨头企业，此时入局同城网约货车市场，本身就带有较大的市场冲击。可以说同城网络货车市场领域将“变天”，新的竞争与合作格局或将形成。

不过，此次重启同城货运业务，虽然与“顺丰打车”仅时隔半年，同城货运市场也发生了不小的变化。

今年2月，同城货运公司货拉拉获得高瓴和红杉资本携手的3亿美元投资；58速运在更名“快狗打车”后，不仅对公司配送品类进行扩大和升级，还在原有的业务基础上发力C端用户市场，同城货运的战火大有升级之势。

北京顺丰相关负责人表示，北京城市货运市场潜力巨大，吸引了众多参与者，同时由于行业门槛较低，市场服务良莠不齐。北京顺丰“计时配”摒除这一市场诟病，坚持顺丰原则，真正做到规模性行业的创造。

毫无疑问的是，在第一次合作夭折后，顺丰这次选择自成一派，而对于已然刀光剑影的同城货运领域，一池春水或又一次被搅动。

同城是门好生意

顺丰在同城货运上的动作频频，背后则是对同城市场的巨大野心。

社区商业专家彭成京在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前便利店及各类零售终端（无人店、无人货柜）大规模涌现，但很多城市市区内不准许大型货车进入，因此，小货车的短途同城运输就显得极为重要，成为商业巨头必争之地。

同时需要指出的是，万亿规模的短途货运市场需求巨大，但供应非常分散，传统模式效率低、服务质量差，移动互联网的应用，使得短途货运环节效率得到显著提升。

值得注意的是，在同城货运业务之前，作为新业务的顺丰同城业务也发展迅猛。顺丰刚刚发布的2018年报显示，顺丰同城业务实现不含税营业收入10.0亿元，同比增长172.2%。同城业务正依托强大的科技能力、多样化的运营模式提升同城即时物流市场份额。

年报显示，在同城业务领域，顺丰的愿景是成为全国领先的第三方直营即时物流服务商，2019年成立同城公司独立化运作。目前，顺丰同城服务已覆盖全国275个城市。在客户结构上，已基本形成多元健康的业务组合，麦当劳、肯德基、瑞幸咖啡等企业都成为顺丰的合作伙伴。通过新零售店配、SaaS等技术投入，对客户进行新零售赋能，共同促进新零售行业的加速发展。

而这次推出同城货运业务，则意味着顺丰的同城队伍又一次壮大，亦为未来顺丰的同城公司独立化运作提供了不小的想象空间。