特斯拉财报：营收创纪录、Model 3、Model Y和特斯拉重型卡车......

36氪日前获悉，当地时间周三股市收盘后，特斯拉发布了截止3月31日的2017财年第一季度财报和致股东信。无论是财报还是致股东信，特斯拉都释放出了多个信息，下面我们一起来看一下。

营收创纪录，但净亏损也扩大了

财报数据显示，特斯拉第一季度总营收为26.96亿美元，较去年同期的11.47亿美元同比大涨235%，创下单季新高，超出华尔街分析师26.1亿美元的平均预期。

其中汽车业务营收达到22.90亿美元，较去年同期的10.26亿美元增长123%；收购Solarcity后组建的能源部门Tesla Energy营收达到2.14亿美元，较去年同期的2270万美元猛增841%；服务及其他业务营收达到1.93亿美元，较去年同期的9830万美元增长196%。

从毛利润的角度分析，特斯拉一季度毛利润达到6.68亿美元，高于去年同期的2.52亿美元，其中汽车相关业务的毛利率达到27.4%，高于去年同期的24.0%（特斯拉也因此甩开保时捷成为全球“最会赚钱”的汽车制造商。）而Tesla Energy部门的毛利率也达到29.1%，高于去年同期的20.3%。

营收创纪录的同时，由于Model 3量产计划烧钱过快，特斯拉的净亏损也扩大了。其中第一季度运营亏损为2.58亿美元，较去年同期的2.48亿美元小幅增长；归属于普通股股东的净亏损为3.3亿美元，同样较去年同期的2.82亿美元有所扩大。调整后每股亏损为1.33美元，表现未达分析师预期。

在业绩展望部分，特斯拉重申上半年出货量在4.7万辆~5万辆之间，同此前预期维持不变，预计同比增幅在61%~71%之间；此外，预计7月份正式量产Model 3的计划也维持不变。

Model 3

在股东信中关于Model 3的表述中，特斯拉管理层对Model 3量产的既定目标的实现表达了信心。信中重申了将在7月份正式量产Model 3，到第四季度的“某个时刻”产能增长到5000辆/周，到明年年初达到1万辆/周。

值得一提的是，在上次财报电话会议上，特斯拉CEO Elon Musk曾表示，特斯拉从Schuler订购的冲压机可能成为Model 3量产初期的最大瓶颈：“我们现在正在安装冲压设备。这带来了不确定性，调试冲压线上的缺陷需要多长时间？需要多少次迭代才能使其顺利运行？”

在股东信中，特斯拉特别提到了这个问题：“特斯拉最近组建了全新的Schuler印刷机，并开始了调试过程。我们有足够的时间在批量生产之前安装和调整模具。”

关于Model 3量产的其他表述还有：“油漆车间的准备工作已经完成， Model 3专用的车身焊接和总装配线的安装进展顺利。Gigafactory 1的电池、模块、电池组件和驱动装置的批量生产也正在进行设备安装。我们正在与所有Model 3供应商紧密合作，确保在生产开始前准备就绪。”

看到这里，Model 3的早期预定用户可以笑了。根据此前外媒的预测，如果万无一失的话，Model 3今年的产量最多可能达到8万辆。进展顺利的背后是资金的支持——特斯拉表示，第一季度5.53亿美元的支出“主要”都用于Model 3量产项目的开支。

Model Y

关于Model 3之后的紧凑型SUV Model Y，Musk在财报电话会议上首次透露，Model Y将于“2019年末或2020年”推出。“Model Y是特斯拉2020年销量达到100万辆的关键车型。”Musk表示。

此外，Musk还“变卦”称Model Y会基于全新的平台打造，特斯拉此前曾表示Model 3和Model Y会基于同一平台打造。Musk给出了研发新平台的原因：Model Y将摆脱目前12V电池供电架构，也就意味着目前使用铅酸电池为车载电子系统的复杂供电方式将被摒弃。

Musk表示此举将大大减少车辆整体布线，简化生产过程。因为更少的线束意味着生产流程将更多自动化，“Model Y生产线是彻底革新的更自动化的生产线。”Model 3生产线与目前业内最佳的生产线相当，但Model Y生产线是“完全不同的（something else）”

关于Model Y的其他细节，我们目前知道的只有Model Y会延续Model X的鹰翼门设计，随着时间的推进，越来越多的细节将被曝出。

特斯拉重型卡车

相对Model Y，即将于9月发布的特斯拉电动重型卡车Tesla Semi更受关注。Musk在电话会议上表示，Tesla Semi会与Model 3共享很多零部件，其中包括电动动力总成的核心部件电机和电动马达，Musk表示，他预计这款车的毛利率会很高。与Model 3共享零部件也部分解释了为何Tesla Semi项目的推进如此迅速，特斯拉计划在9月份发布Tesla Semi原型车，该车型将在Model 3实现量产后，成为特斯拉投产的下一款电动汽车。

Musk公布的首张Tesla Semi渲染图

特斯拉CTO JB Straubel表示，Tesla Semi的技术并没有一个新技术项目那么复杂。Musk告诉分析师，Tesla Semi项目尽可能向降低运输成本的目标努力，特斯拉想向行业传递一个信息：电动动力总成可以胜任任何交通运输行业的工作，并不局限于乘用车领域。

Tesla Semi的运营成本将低于柴油机驱动的竞品，从而对货运公司更具吸引力。Musk补充道。

在此前TED Talk访谈中，Musk已经透露，Tesla Semi拥有比拟竞品的负载量，同时可胜任长途运输工作。在负载大量货物后，对电能的消耗必然增大。我们的疑问是，若要实现较长的续驶里程，特斯拉会为Tesla Semi配备多大的电池组？

关于Tesla Semi的细节，还要等到9月的发布会公布。

Tesla Energy

特斯拉能源部门的新品太阳能屋顶瓦也有新消息。特斯拉宣布，第一类太阳能屋顶瓦将在本季度（两个月内）开始在加州“试点生产”，随后转移至纽约布法罗的Gigafactory 2开始批量生产。

这样的推进速度甚至比特斯拉官方预计的更快，特斯拉在股东信中写道：“我们的合作伙伴松下将为制造光伏（PV）电池提供资金和运营支持，从而在单一设施中实现高容量集成瓦和光伏电池的生产。”

特斯拉最近取消了Tesla Energy产品的“点对点”销售服务，并在其零售地点测试了特斯拉能源产品的销售。相对于非特斯拉最佳零售地点，销售效率提高了50-100％。并购SolarCity一个被诟病的地方是，SolarCity的销售成本特别高，特斯拉需要面临一个庞大而低效的销售组织，现在看来这个问题似乎正在取得重大进展。

特斯拉表示，经过在特斯拉商店出售SolarCity服务的测试计划后，他们现在计划将这一测试计划扩大至70多家门店：

“我们正在努力，在接下来的两个季度里，全力配置美国本土和部分国外超过70家特斯拉商店，并提供专门的Tesla Energy销售人员。”

特斯拉预计网上预定太阳能屋顶瓦也将很快开放。

售后、保养及维修

伴随销量的增加，特斯拉全球各地的服务中心也在承受越来越大的压力。在致股东信中，特斯拉宣布，将在未来一年内新增100个售后、保养和维修网点。此外，特斯拉还将开设自营的特斯拉维修中心，以服务那些超出保修期的车辆，“增加用户体验的一致性。”

此外，特斯拉还将在下个季度新增100辆特斯拉移动服务维修车。根据官方表述，移动维修服务有助于简化车辆的维修过程，大多数维修可以由一名技术人员完成，而无需在服务中心的汽车升降机上占用宝贵的时间和空间。对于客户来说也更方便，因为他们不需要去服务中心进行维修，只需使用移动服务就能在家里或工作期间完成维修。

据统计，所有这些新部署将使特斯拉服务中心的网点增加30%，效率提高35%。然而特斯拉汽车销量每年的增幅都在50%~60%之间，而明年要完成50万辆的年销量的话，增幅将达到250%。所以特斯拉售后越来越拥挤几乎是不可避免的。

以上就是关于特斯拉财报及股东信的全部亮点，读完之后你有什么看法？欢迎在文末与我讨论。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947