达达完成 3 亿美金 D 轮融资，上线 C 端外卖平台“派乐趣”

总部位于上海的 O2O 运力平台达达近期完成 3 亿美元D 轮融资，估值超过10亿美金，DST 和红杉资本为本轮的主要投资人。今年6月，公司曾向36氪独家透露，已获得了1 亿美金的 C 轮融资，DST 领投，红杉资本、景林、昆仑万维以及多位中美超级天使联合跟投。

“达达” 是个面向 B 端、提供最后三公里物流服务的平台，2014 年 6 月上线，目前对接了包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的数百家 O2O 平台。据悉，目前每日配送单量约 150 万单，拥有 90 万名实名认证配送员，覆盖 40 个城市。

跟 Uber 司机不属于 Uber 一样，达达配送员并非达达的员工。他们自备交通工具，自付油费，从达达上接单后直接去商户那取货，货送达后点击确认，配送费会自动打到 TA 的达达账户。蒯佳祺认为，达达作为一个典型的众包平台，主要解决了三件事：流量、交易和物流。

虽然融资节奏一直很快，但达达面对的是一场硬仗：京东旗下 O2O 子公司 “京东到家” 5月 初上线了自己的众包物流业务，用刘强东的话来说：“我们要让跳广场舞的大妈也成为京东配送员。” 饿了么 6月1日 推出了研发多时的社会化物流系统 “蜂鸟”，据称上线一周平台上即有 10 万订单量，有 1 万多配送员使用，未来系统还会对接第三方团队和众包物流；除此之外，还有批同达达一样的初创公司也在后方用力追赶，像是 “人人快递”、“趣活”、“我快到” 等。

这估计也是达达在近期上线C端外卖平台“派乐趣”的原因，毕竟2B的生意除去补贴，能否很好变现一直是个很大的问号。由于手下拥有现成的90万配送大兵，达达的做法就是鼓励每位配送员在送货的同时发放“派乐趣”的宣传单，同时加大了优惠力度（实施全部半价），这让应用上线6周后，日订单突破了100万大关。当前，派乐趣拥有微信订餐平台和APP，其自身不做配送，由达达配送人员完成，完成了从下单到配送的一整个闭环。

36氪此前曾专访过达达的创始人蒯佳祺，不妨移步《达达，爱物流的人运气都不会太差》，里面他还讲述了一段和DST Yuri Milner 结识的渊源，颇有意思。

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