打开万亿级市场蓝海，「平等车市」要以B2B为切入口做二手车交易平台

随着互联网、新零售的发展，关于 C2C、B2C 的二手车交易在近几年得到了快速发展，瓜子、优信等平台的崛起，也让 C 端的买家和卖家拥有了线上交易的场景。然而，在 B 端交易过程中，还存在许多较为传统的模式。

36氪近期接触到的「平等车市」，是步古科技旗下二手车商 B2B 交易平台。平等车市希望建立一个平等透明的二手车交易环境，作为交易第三方以公允价帮助车商成交，确保交易平等。

用户可以通过平台浏览二手车车型信息、报价、保险等，并可在线进行买卖沟通，提升交易效率。此外，平台还为用户提供技术保障服务。

创始人兼 CEO 林哲告诉36氪，“to C 端的二手车电商模式发展已有十余年，但 B2B 仍以‘有形市场’为主。例如，十年前北京花乡二手车市可能有几百辆车，各地的二手车商需要来实地看车，敲定交易后再寻求物流，最终运送到车商本地的车市完成售卖。十年后的今天，无非就是车市的车辆从几百辆发展到了数千辆。”

数据显示，2017年，约有 80% 的沪籍二手车直接或间接外迁至三四线城市。同时，一二线城市集中了全国 78% 的车源，其中 70% 的车源通过二手车车商流入三四线城市。

事实上，由于传统的二手车交易，需要根据实地勘查来确定车辆的最终定价，这就导致中间商成本居高不下。此外，由于一二线城市汽车保有量的增长，一些城市开始推出车辆“限制购买”的政策，也让二手车开始大批向三四线及更下沉的市场流动。

另一个数据也能证明，二手车的市场仍有机会：2017年全国二手车交易量 1240 万辆， 平均单价6.5 万（因中间商问题，平均每辆车需交易2-4次）， 全年GMV 8097亿元，增长率 19.33%。对于三四线城市消费者来说，6.5 万可购得的基本以小型汽车为主，而换成二手车则可能是一辆知名品牌的汽车——这对于消费者来说也是消费升级。

林哲表示，平等车市希望以帮助车商交易环境变得更透明，通过价格公差定锚的检测标准，公允价为基础的Vickery出价模式（出价最高的投标者获得，但只需按第二高的出价进行购买），达成双方都满意的公平交易，并以到岸交割方式作为物流办证担保，解决车商异地交易的难题，并以只做第三方的原则，让买家车商及卖家车商都能拥有对等的资讯，实现”让公平触手可及”的二手车车商交易平台。

平等车市创始人兼CEO林哲

“全国二手车商户超过 30 万家，大部分在‘有形市场’里，平等车市通过数个月的走访，已经积累了一些车商资源，并且收集了车商需求，平台将于 10 月 11 日正式上线。”

“目前我们主要在华东地区上线，山东和安徽各有 10 个地市的销售网点，每个地市大概有 50 个渠道商，一共 1000 个。平台初期每日车源将保持 3000 辆以上，前三个月是模式验证阶段，同时也是平台也会逐渐优化物流体系。”

平等车市的主体步古科技，创立于 2017 年，今年 8 月曾获数千万元人民币 A 轮融资，资方为熊猫资本、凹凸租车。

我是36氪作者刘士武，关注 AI、汽车出行、自动驾驶、电竞游戏以及电子烟，寻求报道请加微信 liushiwude 并注明公司 + 职位 + 事由，谢谢！