易车网上线11·11购车节，汽车金融交易服务再升级

10月25日消息，36氪获悉，易车“11·11购车狂欢节”预热页面正式上线，购车节开启。易车旗下新车、二手车及汽车金融等增值服务多个业务板块全线上阵，为用户提供便捷的购车服务。据悉，此次购车节，除联合厂商、金融机构推出大力度优惠、红包、金融服务之外，易车还将落地大数据与AI结合的产品应用，联合专业人士评车、导购，方便用户看车、选车及获得专业购车指导，同时上线自制明星综艺秀《易车英雄》，贴合新生代用户需求在汽车交易服务上所做的一次战略升级。

大数据与AI首次落地应用，打造智能化购车体验

大数据和AI一直是易车业务布局的重点和发展方向，此次，基于易车大数据和AI技术的两款产品也将首次在购车节落地应用，打造智能化的线上购车体验。 

今年7月，易车上线汽车行业首款智能机器人“小易”与AI识车功能“拍照识车”。“小易”整合了易车车型、评测、导购、报价、贷款、二手车、经销商等相关数据，并接入了易车庞大的问答和口碑数据库，全面涵盖易车全业务线功能，可有效帮助用户提高在易车平台检索信息、寻求服务的效率。

此次11·11购车节，“小易”全面接入购车节的信息和数据，在对话界面输入相关品牌关键词、活动关键词、优惠关键词，均将得到完整的回复信息，提升信息获取效率与用户体验。

用户还可以将无论哪个角度拍的街头真车或者汽车图片进行“拍照识车”，系统将基于车型大数据和机器识别技术，精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型，帮助用户迅速获取信息。

业内首家专业人士联盟评车导购，买车更专业

随着消费升级的深化，80后、90后跃升为汽车消费主流群体，他们对线上购车的接受度较高，也对纷繁的汽车资讯有些无所适从，以专业见长、以信任背书的汽车大咖的意见更能获得他们的认可，大咖们的推荐也使他们获得更多便捷。

基于用户主体和需求的变化，此次易车邀请“老司机”APP联合创始人韩路、知名汽车节目《杀手公开课》创始人孔云鹏及易车内部IP张天旭领衔的汽车大咖联盟，在购车节期间为用户提供评车、导购服务，通过对活动车型性能和优惠进行解读，为用户选车、购车提供专业指导意见，辅助用户的购车决策。

同时，易车还邀请到刘维和乔杉加盟，自制国内汽车行业首档明星PK综艺《易车英雄》为11·11购车节预热，节目将在11月6日开播。在大咖预热直播和明星综艺开播期间还有专属红包发放给网友。

参与品牌丰富，一站式购车平台更便捷优惠

本届购车节延续了以往易车多业务板块协同作战的传统，易车旗下新车、二手车、汽车金融等增值服务悉数上阵，为用户提供选车、看车、买车、贷款、换车等一站式便捷服务，满足不同消费者的差异化购车需求。同时活动页面将在易车与京东双平台联袂呈现，多渠道触达用户。

本届购车节依然是一次汽车品牌、优惠促销的大集结，覆盖了包括宝马、沃尔沃等豪车品牌，一汽丰田、长安福特、上汽大众、Jeep、英菲尼迪等热销品牌在内的近百个汽车品牌。易车将推出超级品牌日、爆款车、半价车等多重促销活动，届时活动品牌将提供线上专属大额代金券，线下直抵车款，与4S店优惠同享，同时易车将发放购车红包、购车补贴及购车礼包回馈用户。作为11·11购车节的特色项目，11月1日—11日的超级品牌日，每天将有一个主打品牌上线，推出免费车、免费使用权、万元现金大奖等大力度优惠促销项目；半价车专场将有多个品牌的半价新车参与，其中BMW1系、2系、3系运动轿车将首次参与半价活动。

同时，易车也在今年的11·11购车节推出了包括“万元开走”“半价开走”“0息购车”“新车分期”“二手车·淘车认证分期”及“开走吧”在内的金融优惠、购车礼包券和产品。11·11购车节活动期间每天将有10名用户获得“0息购车”资格，幸运用户将有权以0息在淘车上购买车贷额度12万以下车型。同时还有最高15888元的分期礼包与最高8488元的“开走吧”礼包产品，供用户选择。

易车高级副总裁刘晓科表示：“今年购车节是为了满足新生代用户购车需求，易车对交易服务进行的一次升级。我们整合了易车全产业链产品、大数据与AI、汽车IP联盟等多方面的优势，通过多样化的产品形态以及丰富的优惠活动，多场景、多平台地与用户建立紧密连接，使得用户购车更便捷、更智能、更娱乐、更专业，尽享一站式的全新购车体验。”

发布会后，易车部分管理层接受了媒体群访。

提问：您怎么理解新零售的概念？

刘晓科：新零售其实是马云提出来的，他们主要是说线上和线下的互动，因为原来在电商领域走过来了几个环节，最早的环节是希望把所有的服务都吸引到线上，这是那个时代。现在发现，由于今年在线下流量成本可能低于线上的流量成本，大家分别在线下想到更多通过线下获取用户的方式，但是结合整个儿互联网产品和服务的功能，所以现在新零售我理解整体是线上+线下的组合，这就是新零售。刚才我们说了，易车在电商里有四个象限，其实这个打出了组合拳，跟这个概念是比较匹配的。

提问：阿里巴巴自己对线下能力控制比较强，可以保证有质量的服务，易车和厂家在线下，怎么保证服务质量？

刘晓科：刚才我们也看到了，我们更希望线下的体验店，易鑫旗下淘车这个品牌，完成我们真正对线下的交付和服务，我们近期也会推出一系列围绕你说的如何控制线下能力的方面。仅仅从我们这边来看，跟主机厂和经销商做了十几年关于易车惠和易湃相关的产品，我们现在通过产品维度和经销商综合整体的营销体系，很多厂家会把我们的产品，包括我们大数据的产品给他们开放了后台，作为厂家线下考核的依据，这里也是我们变相的通过了互联网大数据和互联网一些产品，跟厂家和经销商达成了相应利益的捆绑。包括这一次双十一购车节，很多时候到线下如何领优惠券，这些如果是初做的企业，对经销商掌握会很弱，因为我们体系和网点建立的比较丰富，我们才能够把这个事情在体验上做的更加平滑，能够真正让消费者把服务真正落地到终端店，落地到店头。

提问：易车算汽车电商吗？

刘晓科：电商的概念，大家较真的话都叫电商也都不叫电商，我觉得不是把店搬到线上就是电商了，其实这是一种多种模式的组合，包括很多时候最终的结果帮着厂家完成销量目标，甚至是线索的收集，这里衡量的标准不是固定的，他应该是跟你整个儿行业的环境，比如你看到厂家现在比较复杂，市场部下面的市场营销部、销售部，再往下是大区一级，区一级，经销商店，经销商店里分经销商的网销，店头的整个儿销售等等，你看体系是很复杂，不是大家想象的说我们发了一个简单的500块钱优惠券，你到店头就能拿到，他要把整个商家关系通到，你要说不是电商也不对，但是很多人说这个模式你没有把车款全收了，但是谁又能真正把全款收，交付还得靠店头，因为车的交付不仅仅是钱的过程，也关于车本身的上牌，洗个车，现在店头交车还有一个仪式，所以这是相对比较重的环节。我们希望未来这两种模式，一方面，由厂家主导的体系，做的交付的环节，易车惠配合厂家做这个事。也有金融主导自主交付模式，这个是易鑫主要做的，你自己交付，包装起来自己集中产品。当然，未来除了这个以外也有其他的模式，我现在也听到，保险公司会介入这个模式，但是他们会做成另外一个模式，现在是一个好的时机，大家真正不去较真概念，围绕着用户把上下链条打通，能够把真正的效率做起来，这个才是核心。

提问：瓜子二手车也要做新车，易车相比他们有什么优势？

刘晓科：我刚才说了半天，易鑫淘车，这不就是照我们的路子走的。大家在这个路子上，以前做汽车电商里有一个特点，媒体平台对于终端的掌控力可能偏弱，现在我发现随着与厂家的沟通，有些品牌自上而下的会配合平台做一些相关电商类的活动，而且他们也确实看到了我们给他带来的效果，比如今年跟长安多次合作，包括跟五菱的合作，这些厂家也拿出热销的车型，他们发现我们帮他们做促销的效果是很好的，这里通过系统把上下游打通，把不同环节链条绑成一个目标，这个方式我们成功了。还有一个方式，毛豆新车或者淘车，他们是做金融性产品，这个本质卖的不是车，卖的是金融产品，这也是一类，但是从本质上是帮助厂家把车卖出去了，所以这个方向现在也有一些公司在做，但是做这个事我觉得是好事，最主要的是做那件事考虑的是你渠道的多少，因为原来的电商我们介入厂家的渠道，那个要自建渠道。第二，你金融风险管控能力，因为这个玩儿的是金融的利差，这也是一个风险。第三，你新车毕竟有一定的坏账率，这些东西是那些企业他的模式，从本质上来说就不太一样了。

提问：未来易车的的关键节点和竞争会怎么操作？

刘晓科：以前垂直网站的玩儿法相对比较简单，当然对我们各大网站都是这样，找上游，什么是上游，搜索，从这儿导流进入到一个平台，在个平台完成媒体的传播到转化，整个儿过程都完成了。现在移动互联网时代开启了，你会发现各家的平台从开放性，现在越来越趋近于封闭的平台，比如你跟淘宝合作，淘宝第一个前提，链接不外流，封闭式的，以APP建立起来的体验模式，你如果在两个APP之间进行切换，这个用户体验是很糟，而且流失率特别大，大家希望把自己用户封闭在自己完整的APP平台上。我们今年看到一个大的趋势，媒体化内容或泛媒体化的内容，越来越趋近于信息平台，比如今日头条，我们今年也在跟他们合作。垂直平台，用户的转型，他对于资讯的要求在降低，但是对于其他买车的服务要求会变的更高，这里的服务一方面跟交易相关的服务。另一方面，也有跟产品工具化的服务，比如购车计算，还有一方面是那些资讯平台所不能提供互动型用户的买车，比如你跟一个用户，专业的用户问答，跟一个大V之间进行互动，包括用户之间组成一些社交的群体，集体团购，或者集体自驾，这种诉求会变的比本身看一篇文章的增长更快。我们今年在这个诉求下提出易车新的战略，连接用户，我们希望未来把整个用户之间的关系连通起来，基于销售，大家看到现在是易车唯一一个在我们产品里体现了，你在易车平台上买一款车，你以前只能是给经销商店打电话，他给你转接一个你也不知道叫什么的销售，打完电话你也不知道他是谁，紧接着从此以后你会被无数次各种销售骚扰，直到你说别烦我，这是以前400和用户电话号码构架的营销体系。现在你在我们易车网上，可以跟每个品牌当地销售联系，那上面都有头像，你能看出来这是一个美女还是帅哥，他的服务效率怎么样，有评星，他是哪个店，你直接在网上以微信的方式跟他聊，不仅仅是问价格，还可以问一下买车的金融和车的情况，这样你们俩之间建立了一个比之前更强的信任关系链，一方面，你更信任这个销售，另一方面你对这个销售了解更透，你俩之间转化率和成交效果更好，这是我们未来产品的转型。我们希望在今后易车的体系下，把我们IP和用户建立起关系，用户和用户可以建立更强互动纽带，这种关系一旦建立起来以后，易车像一个大型的互动买车平台，在这里你可以找到谁是金牌销售，谁是对这个车的维修保养更懂，谁是改装专家，谁是这个平台上的活跃车主，通过这个方式可以完整的打通了用户之间买车的信任链条，然后我们再辅助于大数据精准推荐以及人工智能的AI，再辅助中间聊天或场景性的过程，这里大家看到的会是跟你现在看到整个儿移动产品模式不太一样的一些新的产品。我们相信这个是存在的，如果现在我问很多人租房、买房用的是什么，都是安居客和链家，两年前我们问用户你看房产的信息是那儿？大家都会回答是搜房，如果再回到五年前、十年前，大家看的是什么？是焦点。焦点代表了PC，搜房代表了以前垂直型的门户，现在安居客和链家是新型的，真正的买房服务的APP工具。汽车行业转型是慢，但是我们看到了这种行业未来的趋势，这个IT转型更快，大家看到你现在买手机几乎是淘宝，整个儿体验的环节，结合移动的互联会产生跟现在的产品真的完全不一样的商业模式或者产品模式。

提问：调整过程中有哪些挑战？

刘晓科：转型的过程都是痛苦的，首先他是说平台并行运作，这个有可能有一段时间用这种方式。另外，雏形类的产品，可能它的效果是比较麻烦的，你不知道你把流量切到一个新的产品到底是好还是不好，因为他不仅仅是短期效应，还是长期效应，这需要对新商业模式和新用户模式的定义和想象，这也要让你一个公司，像我们易车公司上下几千人，大家必须把一个想象的东西具像化，本着一个方向末使劲，这个难度是很大的，如果你没用过苹果的手机，放在过去三十年，乔布斯告诉在座每个人未来手机都是那样，听完了也不知道是什么样，这是最难的一点，但是我们会通过一些机制，通过一些预研模型，对未来做一些规划，先从小部门开始，比如经销商的部分，比如易车号的部分，会逐步的转型，然后再慢慢的变，这实际上也是需要一个过程，因为在整个儿过程中，你的设想和真正的实际还是有偏差的，我们在这里也需要不断的研究和探索，咱们办好很多的事情。

提问：网综节目后期会继续吗？

刘晓科：首先我们需要看数据的表现，传播的结果，才能往下进一步明确，但是整体看我们内部人员的评论，我们没有上线，我们对他的信心，我们认为明年还会有继续的可能性是比较大的。

 提问：做网综背后的逻辑？

刘晓科：我们今年在双十一之前做了三期购车节，从最早的SUV购车节，还有之前的66购车节，到现在的双十一购车节，之后有双十二购车节，因为我们整个儿购车节不仅仅是把易车的用户进行转换，我们也要吸引更多的外面的用户，在这个时期让买车的用户吸引住。之前我们的策略是比较简单的，我们在内部确实评估的数字很漂亮，最后发现一些传播的手段，第一，真正的用户来了没看到多少，或者有些渠道无法评估。另外有些渠道给我们报的数字很高，数字高了以后转化并不高，这些都是在传播上我们遇到的一些痛点。今年我们团队所有人在整个儿双十一之前，从整个儿8月份开始策划这件事，我们刚才也说了，我们看到了现在用户买车的特点，都是80后，甚至85—90年的用户，对于促销电商节日感兴趣的程度是偏高的，他们现在对于整个儿网综，对于娱乐发现的传播是兴趣比较高的。另外，我们要跨界到其他渠道做更多用户增量的时候，你必须由内容吸引用户。基于这样，我们今年把整个传播的节奏拿出一大部分精力用于制作网综，希望通过跨界娱乐的方式带动我们整个儿用户的增量，带动对汽车感兴趣，之前可能没有关注到易车购车节活动的用户，通过一些跨平台或者多平台整合性的传播，让用户关注这个事，来到我们双十一电商节。

提问：后来这个节目的转化我们有具体的措施吗？

刘晓科：转化我们有步骤完整的监控，但是因为节目没上线之前，又是首作，现在不知道是什么效果，我们目前看效果还可以，毕竟节目本身确实做的是很好玩儿，很好看，大家到时候可以看一看，确实乔杉和刘维这俩活宝耍的还不错，这个也是一种尝试。

提问：今年双十一对用户的补贴有没有上限？

宋飞：我是今年双十一的总负责人，从红包这一块儿，我们目前从发放的节奏是没有上限，大家关注到打气球的游戏，可以每天领红包，每天可以领十次的红包，当然你用的时候不能无限量的用，你会挑选一个你之前打过最高的成绩兑现这个红包，从你开始通过玩儿这个游戏，到最后买车、下单的时候，我们都会通过你的手机号把这个信息关联起来，也就是说你开始领的红包，最后当你下单的时候，你可以下单过程中发现你有这么多的红包可以选，可以选一个你最想用的金额进行兑现，目前红包发放我们不设上线，我们更多让网友以更加贴合他兴趣点的方式，能让他愉悦的完成购车的过程，同时还能拿到小小的福利，这是我们根本的目的。更多我们想提供一个让网友更加轻松，更加愉快的购车体验。

刘晓科：为什么我们今年没有设上限，这是一个文字游戏，易车也是一个商业网站，谁家商业网站拿出5亿补贴，这个事大家都是媒体记者，如果真赌了5亿，先查查财报，都是在财报上公开的，你查一下他的利润是多少，5亿一次双十一做完了，咱们再说怎么着都不合适，这是一个商业游戏。第二个，我们为什么不设上限，你买单款车我们易车确实比店头优惠，我们红包是抵扣的，为什么不设上限，我也希望全国用户都去买，我也能拿出10亿，我们当然高兴了，所以文字游戏这个事我们不想今年更当的玩儿，我们今年的主题是怎么把用户的诉求做出来，能够更好的吸引用户，实实在在的买车，这就是我们没有把这个数字的东西说出来的原因，因为整个儿电商的活动，成本现在不能说，但是绝对不是像大家想象的几百万能搞定的，也得是上千万的数，说的再多了，超过5亿、6亿的补贴，这不是一个正常公司能做出来的。

提问：瓜子新车业务毛豆，优信也在做新车，怎么看二手车平台进入新车领域？

刘晓科：瓜子和之前的优信，各位老师可能都了解过他们以前二手车的业务，最早他们说不挣差价，他们其实在这个业务里享受的盈利点走了很多的弯路，最后他们发现有一个有利点是整个儿商业模式的核心，就是金融，因为这是一个封闭的交易环境，只有买家、卖家和经纪人，这种情况下没有任何外界干扰，他们很容易把金融的手段加入到这里，所以才有可能对一个车交易之间有一个大的补贴。这个手段他们玩儿好了以后，我们易鑫做了两年个人新车金融和以租代售的交易方式，我们把这个路走通了，加上他们本身拥有之前找到的模式，他们整体切入交易这条路还是比较顺理成章的。

提问：垂直媒体的电商主要是包括两种模式，一种是为厂家服务，一种是自己在做，双十一似乎主要为厂家服务的，淘车是由易鑫主导，为什么两种模式都尝试？

刘晓科：我们觉得两种模式都能赚到钱，我们就是这么考虑的，如果不挣钱公司肯定也不干，资本和财报可以看到易鑫的增长，无论销售额和资本增长都是很高的，金融加自建是未来可以走得通。我们易车惠的品牌从2013年一直走到现在，我们也经过了很多的尝试，最终易车惠被留下来了，今年看到我们购车节已经做了五期，厂家还追着我们，越来越火，证明这种模式也是成功的，既然两个方式都成功，为什么不两个方式都做，而且给用户提供的恰恰是两种购车服务的选择。

提问：本届购车节会与二手车、汽车金融这些业务一起做，跟易鑫合作还是自己做？

宋飞：我举个例子，大家也看到我们有宝马这次作为豪华品牌参与，但是他的参与可能有几种方式，他几乎已经涵盖了我们所有代表性的方式，一方面，半价车，我们这次会有豪华品牌半价车参加。第二个，他会有我们易车的官方补贴以及厂商的补贴，在4S店铺实际优惠基础上享受补贴，对于网友买车是非常好的时机。第三个，金融，我们这一次宝马的合作，同样把易鑫金融政策带了进来，易鑫专门针对宝马这个品牌包装一个只有我们平台上才能享受到的金融政策，通过这种方式，相当于我们两个象限的业务做了一个结合，双十一进行展示。另外，易鑫也会针对全品牌做一些独立的，一万元开走，单项的金融产品推出来。

提问：大数据、AI的首次落地，有没有更炫的玩法？

刘晓科：我也特想让他炫，光拍照识车这事，我们从识别率从50%做到现在98%，花了多半年，投入多个团队技术做拍照识别和技术采集，我们希望未来做的更好一些。我认为现在人工智能的功能相对比较粗糙的，到不了酷炫的水平，就是对于语义识别、图象识别和应用层面，把它的准确率提升，哪怕提升一个百分点，这对用户的价值比目前简单做一个丰富的功能，但是可用率是更关键的。对我们来说，今年我们对人工智能和大数据提供的要求和诉求，希望他先变的好用，比别的更重要，但是到明年，我们会继续围绕这几个方面，推出在多端领域人工智能方面的应用，这些产品整合在我们规划中，明年会陆续的推出来。

提问：今年双十一有没有销售总额的指标或预期？

刘晓科：我们今年的预期还是比较高的，今年这么多品牌，宋飞你们那边怎么规划的。

宋飞：我们今年数字目标肯定比去年要有增长的。另外，大家可以看到，实际上我们不用光去关注这个数字，我们可以关注数字结构的变化。我们回溯到2015年，2015年、2016年这两年的数字有接近倍数的增长，2015年的时候多数的数据来自自主品牌以及合资品牌。但是从去年双十一开始，我们的合资品牌，包括购车节，大家看合资品牌占比已经超过了一半，可以看到今年6月6日和双十一购车节做新闻发布会看豪华品牌进来了，包括以往从来不沾电商的长城这些品牌，他们也开始跟电商合作了，从这些数字可以看到数字结构变化，比如人群的变化，品牌的构成，所以我觉得大家可以更多把关注点放在数字背后的故事。

提问：今年豪华品牌的占比会更高，人群是什么样的，年轻人更多还是什么概念？

宋飞：从以往来看，占有人群数最当的还是趋于年轻化，一般目前最高占比85后最高，但是90后我们这几次购车节可以看到有一个持续增长。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947