易到引入一汽丰田混动普锐斯，跨界合作怎么门当户对？

今天，易到与一汽丰田达成战略合作，即日起，一汽丰田旗下百辆“双擎”混动车型丰田普锐斯投入易到运营，这100辆由海易出行采购，明天先期上线30辆，单独作为“一汽丰田双擎车型”在易到平台运营；未来还会上线70辆，一起放在“舒适型车型”运营。

这并不是易到第一次与车企合作。去年，易到曾与沃尔沃启动了类似的Ycarlab项目，机动灵活的上门试驾让人们免去了专程去4S店试乘试驾的麻烦。Ycarlab和今年1月份成立的“海易出行”，另一大特色是帮助用户以融资租赁的方式购买车辆的使用权，也就是花极低的首付，再按月缴纳一定租金，就能买车来易到平台开车了。

今天下午，在这座曾充当世博委内瑞拉馆的红宝石艺术中心，易到周航向台下的科技圈儿和汽车圈儿两路媒体强调，“与之前和沃尔沃的合作不同，这次丰田和易到的合作规模、深度要远超此前，着眼点并不仅仅是普锐斯。未来还会有很多新车车型投入，比如在明天车展上即将发布的‘双擎’卡罗拉。”

同时，一汽丰田总经理姜君表示，“在合作期间，易到用车如有购车需求，将优先考虑一汽丰田的环保车型。” 此次和易到合作的“双擎”普锐斯，是丰田旗下最成熟、销量第一的混动车型。自1997年起，丰田混动普锐斯已在全世界范围售出了将近700万辆。2005年12月15日，第二代普锐斯正式在中国上市，同样表现不俗。重要的是，它讨巧的地方在于新能源。

但在用车市场已日趋白热化的当下，着意强调要打造的是新能源车体验平台似乎不能帮助易到挡箭。

作为专车市场的先行者，易到事实上已被后起之秀滴滴快的超越。最近，用车战场又有向拼车领域转移的趋势——在中国主推人民优步的Uber前一阵传出了和嘀嗒拼车合作的消息，上一周，百度宣布投资51用车，一周内，百度再次出手领投天天用车。而此时用车领域小巨头滴滴的顺风车项目也在酝酿之中，将在6月发布，并且快的也已抢先试水推出了“一号快车”。一旦有庞大用户基数积累的滴滴快的入场，拼车领域竞争格局必然又将激化。

自己的主营业务就要后院起火，周航在会后的答记者问上表示，“易到在下个月即将上线拼车业务。” “但要真烧钱，易到不是滴滴快的的对手。”周航也坦言道。

这样看来，对于此次易到和一汽丰田的合作布局，虽然在外人看起来不如滴滴快的那般清晰，但易到试图找到一条差异化的路子这点是肯定的。

我们可以来看看这款和易到合作的新能源车。这款“双擎”普锐斯配备了1.8L发动机，百公里油耗4.3升，在车辆启动和低速行驶时，普锐斯可单独依靠电动机行驶，即发动机不工作，从而实现零油耗、降低排放。那这些电力是怎么来的呢？这是因为车子在减速、制动时能够将动能转化为电能，存储在电动机里。整个过程下来，普锐斯能够做到用电但不充电。

周航称，以每台普锐斯提供4000次服务计算，这100台普锐斯进入易到后，未来一年中将有40万人次享受这项服务。他还表示，如果牌照问题能解决的话，这次就不会只是100辆普锐斯了。能覆盖到的人数也不仅仅是40万，而是400万、4000万……

可要真到那会儿，大肆采购的易到和传统的租车公司还会有什么区别，即使采购的是新能源车？

在专访环节有位记者说，“在一年多以前刚认识您时，您说汽车企业太腐朽，应该被互联网改革。”周航对此回应道，“我想我应该纠正一下之前的看法，他们其实没那么腐朽。” 

航叔改口不奇怪，因为“话得跟着人走”，不过车厂正越来越开放并全面拥抱互联网，这也是真的。

如果你对用车市场和新能源汽车有话要说，请联系我：ludan@36kr.com