【独家】获数千万元A轮投资，“飞享者”想做公务机领域的“滴滴”

36氪独家获悉，公务机托管、租赁平台“飞享者”已于近日完成数千万元A轮投资，资方为田仆资产。

通俗来讲，公务机就是指4座以上的私人飞机，不包括螺旋桨小飞机，主要用于行政事务或商务活动，所以又称行政机或商务飞机。据不完全统计，截至2014年底，亚太地区公务机有 744 架，中国地区达到 439 架。但相比国外成熟的市场，中国还有很大的想象空间，例如，北美市场有12000多架，欧洲有2000多架。

这些公务机平均每年的燃油费和管理费在2000万元左右。其中每年有500－800万元是必须要给航空公司的固定管理费，剩下的则是燃油费、变动维修费等。航空公司在这里就像是汽车4S店，也会有一些乱收费、延误维修的现象，导致成本增加不说，还会影响飞机的安全性。飞享者创始人韩健举例，有一次飞机厂商发布通告，免费给飞机做起落架升级，但最后航空公司拖延了时间导致客户没有享受到免费服务。

“飞享者”就从这里切入，机主可以将自己的飞机托管到平台，飞享者派15年维修经验以上的师傅监管飞机，维修服务还是由航空公司来提供。这样一来，飞享者就好比私人机主的“管家”，降低客户被“宰”的概率。据悉，一个有经验的维修师傅可以同时服务5台飞机。

至于获客，一是通过口碑传播，二是机主通常会采用分期付款，所以飞享者跟金融机构在做合作推广。这部分服务飞享者是收取服务费的形式，每年每台的在几十万左右，另外，帮机主节约的费用中，还会收取一定佣金。

在公务机的来源确定之后，“飞享者”还做了一个事情——搭建平台，帮机主销售剩余里程时间。因为这里有一个现象：不管飞机是否出行，每年机主都需要预付给航空公司固定的里程，那用不完的就会浪费。

飞享者的思路则类似于航空领域的滴滴，提供公务机的包机、拼机和高端定制旅游服务，这样，公务机的使用者人群就可以下沉，从以前少量的金字塔尖富豪，拓展到企业高管、商旅高端人群、时尚大咖、明星名人、高端体育运动爱好者（高尔夫球、滑雪、登山等），以及企业级需求包括大型发布会、展览、客户答谢等。

至于收费，根据机型不同，每小时在4万到10万之间。据了解，周星驰《美人鱼》电影为期22天22个城市的路演宣传，就是由飞享者承办的，还有京东在春节前举办的“包机回家过大年”活动，也是跟飞享者合作的。

在维修和拼机两大业务的基础上，飞享者还辅以提供配件共享平台。韩健举例，飞机若需要更换螺丝钉，机主不可能只买一个，而是成包购买，那么余下的就可以出售。再比如，A飞机缺少某配件，而B机主恰好有备用的，A飞机则可以先使用，后购买新品补上。

我们知道，有很多项目是基于螺旋桨小飞机在给C端提供娱乐飞行，谈及这块市场，韩健表示，相对于公务机来说，螺旋桨小飞机属于3000米以下的低空航道，雷达站建设不全，并且受地面管制较多，所以目前多用于旅游、娱乐场景，而现阶段飞享者不考虑涉足。

据悉，飞享者创建于2015年，目前已拥有全权管理的机主公务机11架，可以随时使用剩余运力的公务机32架，可调度的大中华区公务机超100架，全球可随时调度的公务机资源近3000架。公务机品牌涵盖湾流、庞巴迪、达索、巴西航空、塞斯纳、波音、空客等全部主流公务机厂商。

此外，韩健还透露，飞享者明年计划成立自己的飞机维修公司，预计在第二季度落地。

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