戴姆勒精简管理层缩减开支，大中华区CEO唐仕凯任期延长至2025年

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 吴岩

戴姆勒集团正在通过对管理层的调整，加大对其豪华车部门梅赛德斯-奔驰和轻型商用车部门的管控。 

2月20日发布的一份声明显示，戴姆勒首席执行官康松林（Ola Kallenius）将直接接管梅赛德斯-奔驰的轻型商用车部门，此前负责该项业务的威尔弗里德·波思（Wilfried Porth）将保留其人事部门主管职位，专注于人力资源方面的人事重组措施。 

此外，研发董事会成员马库斯·谢弗（Markus Schaefer）将升任戴姆勒集团首席运营官，全面控制所有业务流程，这是该公司首次引入首席运营官职能。戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉（Harald Wilhelm）将兼任梅赛德斯-奔驰首席财务官，现任梅赛德斯-奔驰首席财务官弗兰克·林登伯格（Frank Lindenberg）将离职。目前负责产品项目业务的沃尔夫·迪特尔克鲁兹（Wolf-Dieter Kurz）将兼任梅赛德斯-奔驰产品战略和导向负责人职位，直接向康松林汇报。

上述举措旨在简化报告流程，通过更密切和更有效的合作，改进车辆、技术和服务的开发和生产过程，针对汽车市场的巨大变化更快地作出决策。

戴姆勒监事会主席曼弗雷德·比肖夫（Manfred Bischoff）表示：“监事会相信，在高度动荡的环境下，新架构将使公司更好地应对未来的挑战。”

总部位于斯图加特的戴姆勒，是世界上最畅销的豪华车制造商和最大的商用车生产商。该集团去年利润出现大幅下滑，被迫将股息削减至金融危机以来的最低水平。

2019年，戴姆勒集团净利润同比下降64.5%至27亿欧元，其中轻型商用车部门息税前利润为-31亿欧元。戴姆勒股份公司股东归属净利润也降至24亿欧元，远低于2018年的72亿欧元，每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。

康松林在担任集团CEO不到一年时间里，曾先后3次发布盈利预警。他在上周承诺2020年将大幅提高利润率，还表示考虑出售资产，将更多资金投入汽车业。戴姆勒还计划到2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本。

此外，戴姆勒2月19日宣布，将董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）的合同任期延长5年至2025年12月31日，这是戴姆勒第二次延长唐仕凯的任期。2015年2月，戴姆勒延长唐仕凯任期至2020年12月31日。

自2015年以来，中国一直是戴姆勒在全球最大的单一市场。在整体车市下滑的2019年，奔驰在华销量70.2万辆，同比增长4%。