重组费用已花费超54亿元，戴姆勒计划停产部分轿车车型

编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

来源：奔驰官网

作者 | 秦章勇

编辑 | 周游

继裁员之后，戴姆勒又计划停止生产部分梅赛德斯-奔驰轿车以达到收支平衡。

7月16日，路透社报道称，戴姆勒公布第二季度未经审计的财报数据，第二季度息税前利润亏损16.82亿欧元（折合人民币约133.89亿元），净工业流动资金为95亿欧元（折合人民币约756.2亿），第二季度需求下降，导致致戴姆勒调整后的第二季度息税前亏损（EBIT）为7.08亿欧元（折合人民币约56.35亿元）。

其中梅赛德斯-奔驰汽车与货车业务部门的营业亏损为11.3亿欧元，调整后的营业亏损为2.84亿欧元。根据戴姆勒提供的数据，该集团上半年的总销量下降19%至87万辆。

“我们需要通过降低成本和调整产能来降低公司收支平衡的阻力。”戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）说。

戴姆勒表示，第二季度已花费1.29亿欧元进行重组，还宣布对汽车共享合资企业YOUR NOW进行1.05亿欧元的估值调整。“目前已经花费了6.87亿欧元（折合人民币约54.76亿元）重组费用。”戴姆勒补充称，将重组其梅赛德斯-奔驰乘用车工厂的全球生产网络。

为此，戴姆勒表示将停止在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的工厂生产紧凑型A级车，以专注于生产更高利润率的SUV车型GLB。同时，梅赛德斯-奔驰将停止在美国塔斯卡卢萨州生产C级轿车，而在阿拉巴马州的工厂仅生产SUV。

戴姆勒前不久发表声明称，由于重组超出预期，且欧洲地区新车需求量下跌导致产能过剩，计划出售位于法国昂巴克（Hambach）的工厂，以优化全球生产网络。据欧洲汽车新闻报道称，该厂于1997年投产，约有1600名员工，目前负责生产smart品牌电动车和燃油车型，工厂产量从2017年起已超过8万辆。

上周，康林松在公司年度股东大会上就表示，尽管有迹象显示豪华车需求开始复苏，但预计第二季会出现营业亏损，该公司将进一步削减成本，近几个月来累积的业务亏损恐无法在年底恢复。

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