精选头条丨阿里首款AI芯片亮相；小米推出最贵5G手机；百度无人出租车上路；腾讯“内容革命”满一年

“精选头条”是一个周更栏目，为你梳理当周值得关注的公司和商业新闻。“精选头条”由多篇短新闻构成，内容均来自订阅专栏《36氪每日商业精选》。 

以下是本周（9月23日-9月27日）值得关注的公司和商业新闻：

百度华为之后阿里AI芯片亮相，中国军团挑战英伟达

继百度、华为之后，阿里成了又一个拿出自称“算力、性能最强”AI芯片的巨头。9月25日，含光800在阿里云栖大会上正式亮相，它是阿里芯片公司“平头哥”成立一年来交出的首款AI芯片产品。含光800主要用于云端视觉处理场景，这与阿里有很多视觉分析类业务相关，比如淘宝识图（拍立淘）、智能工厂、智慧城市等。未来，含光800芯片将随阿里云服务一起对外售卖。

由于市场空间巨大，近年来，国内外科技公司纷纷开始自研AI芯片。Gartner预测，全球AI芯片市场规模将从2018年的43亿美元升至2023年的343亿美元。在AI芯片的不同技术路线中，能针对AI算法做特殊优化的专用芯片ASIC潜力最大，国内云巨头都在这一路线上寻求突破。同时，这一新路线给了中国企业够挑战英伟达的机会。传统芯片巨头英伟达依靠通用型AI芯片（GPU）成为行业领导者，其AI芯片产品服务于游戏、专业视觉化、数据中心、汽车四大市场。

延伸阅读：焦点分析 | 平头哥的首颗 AI 芯片对阿里云来说意味着什么？ 

旗舰新机只卖5G版，小米在高端手机市场的边缘试探

9月24日，小米举行新品发布会，两款5G手机——小米9 Pro和MIX Alpha 正式亮相。其中，小米9 Pro起售价3699元，为目前国内5G手机的最低价。MIX Alpha 概念手机探索新的技术点（环绕屏），售价19999元，小米整体的品牌形象将得到一定提升。不过，小米9 Pro的低价不等于更多的出货量。中国信通院8月的数据显示，中国市场5G手机出货量为21.9万部，占市场总量仅为0.7%。现阶段5G手机对厂商的作用主要是营销声量。

对小米来说，此次发布的新机让它更靠近高端手机市场了。小米的产品线中一直缺少高端手机。这主要受其“极致性价比”的定位拖累，手机硬件利润空间小，导致线下渠道商不愿分销，小米中国区出货量一定程度上受到影响。IDC数据显示，小米手机在中国市场的出货量从2018年下半年开始下跌，势头一直延续到了今年二季度。 

延伸阅读：焦点分析 | 19999的MIX Alpha狂欢过后，小米还要继续补课 

百度首批自动驾驶出租车上路，实现商业化还需要时间 

百度自动驾驶迎来了商业化起点。9月26日，百度自动驾驶出租车队Apollo Robotaxi在长沙开始试运营，长沙用户可以申请参与试乘，首批上路45辆汽车是Apollo与红旗联合研发的“红旗EV”。与之前的一些自动驾驶载人测试不同的是，这次百度的自动驾驶汽车真正做到了“上路”，而不是在封闭的园区内运行。

除了已经开始在长沙试运营自动驾驶出租车之外，百度还在9月22日拿到了武汉首批自动驾驶商用牌照，这意味着百度可以通过自动驾驶盈利，虽然从目前来看，自动驾驶想要商业化，仍有难题需要破解。一是安全问题，自动驾驶汽车仍需配备安全员，开放的道路也有限；二是量产问题，目前国内还没办法实现自动驾驶汽车大规模量产。不过，业内仍然很看好自动驾驶商业化的前景，谷歌旗下的自动驾驶汽车公司Waymo推出自动驾驶出租车服务之后，摩根士丹利给这项业务估值800亿美元。 

延伸阅读：自动驾驶出租车上路，你敢坐吗？ 

腾讯“内容革命”满一年：既要流量，也要质量

9月30日，腾讯新部门平台与内容事业群（简称PCG）成立将满一年。深氪文章《腾讯大调整一年，任宇昕冷静革命》还原了PCG部门的大调整过程，以及腾讯做内容的价值观。过去一年，PCG部门先是组建了技术中台，包含推荐、视频技术、内容运营、搜索等8个项目组。大部分中台项目都直指“效率最大化”。在管理层面，PCG部门推行了合伙人制，整个PCG的业务与所有合伙人的年终激励相挂钩。

在接受36氪采访时，腾讯首席运营官任宇昕这样表述腾讯的内容战略：既要流量，也要质量。好内容不仅要创造信息层面的价值，还要产生情感共鸣。因为世界观和情感共鸣，往往会带来更高的读者认同度，更高的商品购买转化率，或者溢价更高的品牌广告。跳出与今日头条、抖音的正面竞争来看，腾讯PCG在长视频、影业、动漫上都是业内顶尖水平，家底丰厚，社交产品QQ更是鲜有敌手。PCG是否能利用好这些牌，打出获胜一局，也许是比正面硬碰硬更好的策略。 

延伸阅读：深氪 | 腾讯大调整一年，任宇昕冷静革命

二季度净亏损扩大且超出预期，蔚来的挑战正变得艰巨

9月24日，蔚来汽车发布了2019年第二季度未经审计的财务报告。蔚来二季度总营收15.086亿元，环比下降7.5%，为上市以来营收新低，但高于市场预期的13.09亿元；经调整净亏损为31.936亿元，环比扩大27.5%，市场预期为亏损29.44亿元。蔚来二季度汽车销售额为14.145亿元，环比下降7.9%，蔚来将其归因于3月底宣布的电动汽车补贴减少和宏观经济环境放缓。整个二季度，蔚来共交付3553辆ES8和ES6，环比下降约10%。 

蔚来境遇不佳，中国电动汽车总销量也在7月首次下滑，同比降低12.9%，8月同比降低15.8%，大环境在向造车新势力施压，车不好卖了，蔚来短期内恐难走出亏损泥潭。内忧外患的蔚来已经开始执行严格的降本策略，先是传出出售Formula E车队的消息，又在全球裁撤1200个岗位，面临着巨大融资压力的蔚来，三季度的数据会很关键。

延伸阅读：焦点分析丨蔚来挣扎寻未来

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