冷链干线物流发展滞后，马力冷运想从信息平台入手提升效率

据咨询公司罗兰贝格的数据，2017 年中国冷链物流市场规模将达 4700 亿，且未来将保持年均 25% 的增长。随着国内生鲜电商的发展和城镇化推动，冷链物流需求在不断上升。

冷链物流零担方案解决商马力冷运成立于 2016 年 11 月，产品于今年 3 月正式上线，切入的是冷链物流行业中的干线物流配送。马力冷运 COO 杨恒告诉 36氪，冷链物流行业整体发展滞后，痛点表现为：

• 信息不对称。造成的结果有两方面，一方面，全国目前有约 11 辆冷链物流车，但这些车大部分时候处在等货状态，每月跑四五个来回，资源没得到有效利用；另一方面，货主发货依赖自有运输渠道、微信群或是传统信息库，效率低下。

• 信息不透明。和大多数传统行业类似，冷链行业没有实际统一的服务标准和定价标准，且冷链货运的货物具有高价值属性，传统运输环节中，货主把货物交付给物流公司后，无法实时监控配送环节，丢货现象时有发生。

• 行业高度分散。据中物联冷链委的数据，2015 年全国排名前 100 的冷链物流企业总收入仅占行业的 9.61%，大部分都是中小规模的企业。市场集中度很低。

马力冷运的思路是想以信息平台为切入点，建立覆盖全国的冷链干线运输网络，把目前正在运行的冷链物流网络进行可视化、数据化处理。简单来说就是做车货匹配的生意。作为中间平台，马力冷运需要整合物流公司端资源和货主端资源，即搭建运力池、笼络客户。

运力池方面，马力冷运把中国划分成大区，并在每个大区找到当前相对头部的传统物流公司，形成股权战略合作关系，初步搭建全国网络。随后通过自己的地推团队，补充网络中的局部细节。马力冷运目前签约了500家物流公司，聚集冷链物流车约 3.25 万辆。

客户方面，马力冷运的客户分三种，一种是合约大客户，如双汇、天合等；第二类是依托马力冷运在每个城市的开发代理商，用加盟的模式开发货主；第三类是纯线上小客户。平台客户总量约 2000 家。

杨恒表示，马力冷运目前运力池已基本搭建完成，获客也在进行中，接下来会在现有网络基础上，在节点城市设立分拣仓，建立干线运输网络；利用人工智能算法替代前期的人工匹配；同时开展供应链金融业务和融资租赁业务。

目前冷链物流业内值得关注的玩家有：顺丰冷运，2016 年顺丰冷运业务收入达 1.35 亿元，同比增长 90%，网络覆盖 56 座城市及周边区域，拥有过 71 条食品运输干线、2 座医药冷库、497 台冷藏车等；京东物流，去年年底开放生鲜冷链体系，第三方商家订单的配送范围已覆盖 35 个城市，7个城市实现当日达；九曳供应链，2014 年成立，以服务中小企业为主，于去年 8 月获得了 6000 万元的 A＋ 轮融资。

马力冷运目前正进行 Pre-A 轮融资。