车身闲置资源也是个大市场？“贴贴养车”希望对接车主和广告商，做按区域的广告投放

以Uber、Airbnb为代表的车辆、房屋共享公司造就了百亿美金的市值。相对而言，在共享经济中，车身广告平台仍是空白市场。2015年，中国约有1.5亿私家车保有量，在最极端的情况下，也就是有1.5亿辆车是潜在的共享车身广告资源。由于车身广告具有区域属性，因此车身广告可以按照广告主的要求，根据区域、时段，做相应的受众投放。

我近期接触的“贴贴养车”就是一个车身广告共享平台，贴贴养车CEO邓智勇告诉36氪，简单说，贴贴养车希望连接车主和广告主，帮助车主将闲置的车身资源实现变现，同时帮助广告主进行规模化、精准化的广告投放。

在产品上，贴贴养车给广告商提供的服务包括广告发布、监测统计、效果评估、费用结算等；而车主则可以在微信和App端接广告、查酬金、结算体现、对接车主服务等。车主接单成功后，贴贴养车会将车贴广告寄给车主，在任务开始前车主需要将粘贴好的车身广告拍照，再进行上传审核，任务结束后车主需要再次将车身广告拍照并上传审核。同时，为了防止车主在任务执行期间撕下广告，车贴采用的防撕设计，撕下后无法恢复。

上面说到，车身广告可以按区域投放，这里的计费工具用到的是贴贴养车的T盒子，这是一个OBD设备，即可以将车主的活动距离进行公里量化处理，同时贴贴养车会根据区域、车辆类型、路线等制定不同的价格标准，比如在城区行驶的话价格较高，在郊区的价格则比较便宜。同时，这个盒子还能为车主提供车载WiFi热点，贴贴养车对此还涉及了兑换机制，例如车主免费执行一个月的车身广告业务，可以享受一年的WiFi热点。

邓智勇告诉我，目前贴贴养车已经在湖南湘潭、广东东莞、以及广州发展了1000多辆车辆，合作的广告商包括37玩游戏、超卡掌贝、万达地产等，广告业务包括影视、快消品、地产、本地生活等类型。

在盈利模式上，邓智勇表示贴贴养车希望通过广告差价、服务佣金、增值服务等产生收入，广告差价不难理解，贴贴养车为广告主提供定制投放方案，同时再零售给下游车主时赚取差价收益；服务佣金指的是向车主收取一定比例的佣金；未来，贴贴养车还希望产生一些增值服务，例如对T盒子收集上来的车辆数据进行挖掘营销，为车主提供增值服务入口，比如二手车、金融、保险等。

邓智勇称，目前贴贴养车已经成交了52万元广告交易，毛利润在18.5万元，毛利率35.6%，车主月均收入是420元。对广告主来说，贴贴养车平台上的私家车车身资源cpm成本较低，是8块钱，这是公交车身成本的20%。

贴贴养车成立于2015年10月。邓智勇表示贴贴养车几年的计划是重点发展5个重要城市，北京、上海、广州、深圳、杭州，重点拓展这几个城市在内的5万辆车身广告位，未来发展50家核心广告主，包括金融、移动互联网、O2O、快消品、影视等领域。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong