李嘉诚、复星、泛海和首钢都想把Q-Park收入囊中，智能停车为什么这么热？

超级富豪李嘉诚又准备在欧洲扫货了，这次被加入购物车的是一家名为Q-Park的荷兰停车公司。

据外媒报道，除了李嘉诚，还有复星的郭广昌、泛海的卢志强和首钢集团等都看上了Q-Park，并都参与了其第一轮竞购。虽然郭广昌所在的复星集团没有参与第二轮，但其他企业都依然兴趣浓厚。第一轮竞购的标的金额高达23亿欧元，超过200亿人民币。

然而，据报道，近日有一家中国智慧停车企业ETCP 也和Q-PARK沟通频繁，可能会成为李嘉诚们的有力竞争对手。随着众多资本大鳄入场，这场收购是越来热闹了。

 李嘉诚们感兴趣的Q-Park，究竟是何方神圣？

成立于1998年的Q-Park目前是欧洲最大的停车场运营商，原本是一家混合投资房地产和运营公司，总部位于荷兰。其网站显示，公司经营的停车场遍及比利时、丹麦、德国、法国、英国、芬兰、荷兰、挪威、瑞典、爱尔兰等10个国家，拥有超过6100个停车场、83.5万个泊车位和2500名员工。它在其中四个国家的市场占有率排名第一，在剩下6个国家也都位列TOP 4.

 Q-Park的业务不仅限于提供高端的停车服务，还涉及房地产、餐饮、休闲娱乐等多个方面，是一家综合服务型企业。数据显示，每天都有约100万汽车司机使用Q-Park的停车服务。

其智慧停车系统涉及各个环节。首先，停车前服务，比如用户可在其官网或关联的第三方网站进行车位预定和信用卡支付。同时可通过其网站或app，获取停车场的实时信息。

此外，还有其无票系统。此前，用户进出停车场多通过购买停车卡，但这种方式耗时不便。用户出入Q-Park停车场可直接刷信用卡或者购买其季度车卡，随后停车场会直接通过信用卡进行扣费。

进入停车场后，其自动车牌识别（ANPR）系统，可识别车牌或者是欧洲车辆独有的电子标签，定位车辆位置，引导车辆到最优停车点。如果用户不是第一次进入该停车场，系统里留有用户车牌数据，那么下次进入时，连刷信用卡都省了，ANPR会自动识别车牌，判断该车为老用户，入口和出口屏障会自动打开。系统随后会根据此前的信用卡信息进行扣费，同时客户会收到关于详细费用的邮件。这种无票系统除了节省用户时间，对停车场来说也大大节约人力和运营成本。

图片来自Q-Park官网，自动车牌识别系统

车辆独有的电子标签

和无票系统搭配的，是其QCR后勤系统。考虑到停车场的无人自助情况，QCR的员工24小时在线，为用户提供援助，比如用户突发身体状况或汽车抛锚等，后勤基本会在15分钟内赶到现场。为此，Q-Park要求所有员工学习使用心脏除颤器，并培训驾车人员使用汽车跳跃启动器等。

QCR后勤人员

除了停车业务外，Q-Park还在大学城、火车站、医院等人流密集的场所提供零售、休闲娱乐等设备或服务，比如为商业人士提供擦鞋机，为远途旅客提供应急免费雨伞等。

从其经营数据来看（Q-Park是非上市公司，其财务数据仅限于其官网提供的2014/2015两年），截至2015年年底，Q-Park拥有价值12.5亿欧元的物业，净利润从前一年的亏损2.28亿欧元转为盈利9000多万欧元。虽然业绩较前一年有所改善，但债务压力依然巨大。和前一年相比，其2015年的债务减少了约8500万欧元，但依然负债11.5亿欧元，这或许也是其急需买家的原因。

数据来自Q-Park官网

智能停车会是一笔好生意吗？

RET睿意德的《2016中国停车场研究报告》显示，随着汽车保有量不断增加，停车成了刚需，但传统停车场多存在分布不均，信息不畅，车位利用低效等缺陷。

《中国城市智慧停车指数报告（2015年）》称，2015年，北上广深四个城市的平均停车泊位缺口率为76.3%，每个城市至少有200万以上的车辆无正规车位可停。同时，因为停车资源配置不合理，大量经营性停车场长期空置，近五成停车场泊位没有得到充分利用，浪费严重。

随着技术发展，融入了便利性和趣味性的智慧停车逐渐在解决传统停车场的缺陷。RET睿意德报告显示，对智慧停车场来说，要解决的主要有两个问题，车辆进场前服务，包括提供各类和停车有关的信息，以帮助司机寻找和选择停车点；以及车辆进场后服务。

具体来说，主要包括自助缴费，智能找车，停车辅助和停车场大数据采集等几个部分。在自助缴费中，停车场可通过无人智能收费、自动找零等代替人工收费，提高效率。而智能寻车系统可通过图像流技术识别车牌号、停车时间、停车位置等信息，进行反馈，从而实现车位引导。

最后，停车场会汇集所有数据，包括出入场时间及费用，车位检测数据等，对停车场的使用率、停车区域划分进行分析，发现规划不足。同时基于以上信息，可对用户提供差异化服务，比如通过停车辅助设备比如app或微信公号等，将个性化的车辆辅助信息和购物资讯等推送给用户。同时，停车场可能还会搭配停车券优免以及车险、加油、维保等车后服务。

相比洗车、保养等其他汽车后服而言，作为刚需、高频的停车O2O更有可能成为获取用户流量的高粘性入口。而获取用户流量后，公司可以发展车主数据，扩展汽车后市场的其他服务，想象空间很大。比如为汽车租赁公司、大型商业广场、银行保险等金融类客户、汽车品牌等提供停车服务和大数据分析支持。但同时，智慧停车是重资产模式，准入和退出门槛不低，培育慢回收成本周期长烧钱速度快，对于资金的要求很高，显然在钱上没有两把刷子的公司也不敢贸然出手。

在互联网+的推动下，2015年，发改委联合七部委发布《城市停车建设指导意见》，智慧停车建设受到政策层面的扶持。随着国家允许企业和个人投资、经营停车场，通过技术和管理让车场升级换代的智能停车场，也慢慢地热了起来。

公开信息显示，这场收购的新来者ETCP，成立于2012年，是国内最大的智能停车公司。IT橘子信息显示，去年10月，ETCP刚获得来自万达集团15.5亿元人民币的B轮融资。除了ETCP，另一家智能停车服务商“停简单”也在去年11月获得来自复星、中民投等亿元人民币的B轮投资。

目前，关于Q-Park的这场巨额收购尚未有定论，但不管是哪一家中资最终入手eTCP，对于提高中国智能停车场显然都是利好，毕竟Q-Park简直就是国内智能停车公司的海外标杆企业。