汽车流通企业如何最快介入产业链，“花生好车”希望以融资租赁做三四线城市新车电商

罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，预计到2018年将攀升至580亿元。车队数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，预计2018年将增长至77.9万辆。而直到2012年，中国租车渗透率仅为0.4%，汽车租赁公司车队租赁渗透率不到10%;在德国、法国等成熟市场，每年近50%的汽车租赁公司车辆会以租赁形式出售。

我近期接触的“花生好车”是一个融资租赁新车电商平台，陈鹏云介绍道，其采用汽车直租模式，也即车辆并不登记在租户名下，而依然登记在租赁公司名下，这样在用户以融资租赁还清款项之前，车辆产权依然归公司，便于管理。而后，花生好车可以0元将车辆过户给租户。

车辆直租模式的好处主要有以下几个：能更方便控制风险。直租模式下，车辆登记在租赁公司名下，如果承租人出现逾期等违约现象，租赁公司能更方便地取回车辆并进行再处置；另外，车辆登记在租赁公司名下，承租人就很难将车辆抵押或者转卖，可以防范第三人善意取得租赁物。在盈利模式方面。汽车回租模式的盈利主要来源于金融利差，而采取汽车直租模式，租赁公司还可以赚取汽车批发零售差价、保险返点等。

陈鹏云告诉36氪，在车型选择上，花生好车将车辆型号限定在几款性价比较高的畅销A级车，在10万元左右。同时花生好车给租户的起租模式主要有三种：0首付、20%首付、50%首付。对于0首付的车辆，只要能够收回包括保证金、首期租金在内的1.5万，以及后续两三个月的租金，那么即使租客断供，花生好车收回车辆进行处置时也可以覆盖损失，另外花生好车也会在车辆上安装GPS、另为车辆购买保险，以防范车辆使用中的风险。

在面向市场和用户画像方面，陈鹏云表示花生好车目前只面向三四五线城市的年轻消费群体，这里消费者的选择较少，4S店难以覆盖到，而花生好车的单个门店投入只有30-50万，方便将服务触角延伸到更加广泛的下沉区域市场。

未来，花生好车会在三四线、四五线城市包括小城镇继续铺设更多的网点；除汽车直租外，参考美国等发达国家的融资租赁模式，探索先租后买，可租可买、二手车等模式；二手车流通需要解决三个流程的问题——回收、检测和再处置，未来花生好车会在各个流程上延伸产业链，完善服务链条。

花生好车曾获得峰瑞资本3000万元天使投资。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940