四个月三起自燃，广汽王牌电动车怎么了？

编者按：本文来自微信公众号“车东西”（ID:chedongxi），作者 Juice，36氪经授权发布。

车东西8月24日消息，据海南当地媒体报道，昨天上午，一辆广汽新能源Aion S在海南省海口市琼山区发生自燃事故。

据车主向当地媒体介绍，事发时，车主正在驾驶车辆从椰海大道左转驶上椰博路，行驶至椰博路与椰合一街交叉路口时，车辆底盘发出“砰”的声音后，仪表板显示车辆发生故障。随后车辆开始冒烟并起火。

起火后，车主试图采用灭火器进行灭火，但是无济于事，在消防人员赶到后，才将火势控制住，但车辆已经被烧毁。所幸这起事故没有造成人员伤亡。

在今年5月18日和8月12日，广汽新能源Aion S先后在广州和深圳两地发生了起火案例，目前公开已知的是这三次。

在第一次起火事故发生后，广汽新能源官方表示，起火原因可能是车辆后备箱放置的消毒液引起了大火，但随后并未公布具体起火原因。后两次起火事故后，广汽新能源官方也仍旧没有发声。

2019年夏天，蔚来ES8也是连续发生了3起自燃事故。随后官方发布声明称是电池组设计所致，随后即宣布召回4803辆ES8产品，目前尚不知广汽新能源是否会采取召回措施。

广汽新能源Aion S是广汽新能源的王牌车型，凭借不错的产品竞争力销量也不错，乘联会数据显示，今年前7个月，这款车共计售出了21896辆，同比增长239.1%，稳居国内新能源车销量榜的第三名。

▲海口市一广汽新能源Aion S发生自燃（图源直播海南）

入夏来已三次起火 海南车主购车仅3个月

从当地媒体的报道上来看，这辆Aion S从冒烟到起火之间的时间非常短，明火很快将整辆车都覆盖了，并冒出了大量烟雾。

▲海口市一广汽新能源Aion S发生自燃（图源直播海南）

消防员到场后，采用专业的设备快速将大火扑灭，最终这辆车被燃烧的只剩下了一个空壳，前引擎盖掉落在了车辆一旁，车辆玻璃已经完全破碎，车辆内部燃烧更严重，只剩下了座椅的骨架。

▲事故现场（图源直播海南）

事发时该路段并没有很多车辆经过，并且车主及时将车停至路边，所以并没有造成人员伤亡，车主向当地媒体表示，这辆广汽新能源Aion S是他通过贷款购买专门跑滴滴的，目前才行驶了2万多公里。

▲事故现场（图源直播海南）

截至目前，广汽新能源并没有对这件事作出回应，不过当地媒体报道称，消防队初步侦查起火点为轿车电池。

事实上，这并不是这款车今年第一次发生自燃了。

今年5月18日下午，一辆广汽Aion S在广州杨桃公园一停车场内起火，大量的明火包围了车辆并且还发生了小程度的爆炸，甚至殃及了停在旁边的一辆奥迪A6L，最终车辆被烧的只剩下车壳。

▲5月18日事故现场

事件发生后，广汽新能源给出的回复是：“现场周边环境较为复杂，我们正在详细了解具体情况中。”之后，广汽新能源总经理古惠南回应称，“该事件初步判断可能与后备箱内的’消毒液’有关”。

8月12日，在深圳坪山大道的一个路口，一辆广汽 Aion S在等红绿灯的时候突然起火，从现场视频上来看，大火已经完全包围了这辆车，并伴随着大量的黑烟。

▲8月12日事故现场

经过消防员的扑救，成功熄灭了大火，但从现场画面来看，这辆车的后半部分烧的比较严重，前半部分的引擎盖已经掀开了，内饰部分几乎全部烧完了。

▲8月12日事故现场

目前这一事故也还在调查当中，广汽新能源暂未向外公布或回应有关这一事件的进展。

广汽新能源Aion S是广汽新能源旗下的重磅车型，于2019年3月1日正式向公众开放预订。

▲2020款Aion S

这款纯电动车型搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为135kW（约合183马力）。而为Aion S驱动系统提供电力的则是被整合进密封底盘的新一代“811”三元锂电池（镍锰钴比例为8:1:1）。这一动力电池是当时广汽新能源与宁德时代合作研发的最新成果，能量密度可达170Wh/kg。续航方面，这款车的NEDC续航为460km和510km。

由于这款车的续航里程可以达到500公里以上，并且最低售价为15万左右，这款车自上市后也取得了不错的销量成绩。

乘联会数据显示，7月份这款车共售出了3685辆，去年同期为3406辆，同比增长8.2%，1月～7月，这款车共售出了21896辆，比去年同期的6457辆增长了239.1%，稳居国内新能源销量榜的第三名。

▲乘联会发布的国内新能源车销量表

今夏电动车自燃频发 安全问题备受关注

进入夏季之后，天气炎热，新能源汽车自燃事件时有发生。据车东西不完全统计，自今年5月以来，国内已至少发生23起新能源车自燃事故。

▲国内新能源车自燃事故汇总

目前，针对电动汽车尤其是电池安全问题，国家已经采取强制措施。

今年5月13日，工信部组织制定并发布了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。根据三项强制性国家标准，电池单体发生热失控后，电池系统要能够在5分钟内不起火不爆炸，从而为乘员预留安全逃生时间。

目前已经有多家车企如比亚迪、北汽新能源、宝骏新能源等都已经选择了安全性更高的磷酸铁锂电池。但电动汽车的自燃事件仍然是悬挂在消费者上方的一把利剑，车企还需要在这方面加强研发，尽量减少同类事件的发生。