低成本长途航线发展面临挑战，但也给酒店带来福音

编者按：本文来自“环球旅讯”，36氪经授权转载。

近年来，低成本航空市场的长途航线业务也实现了显著增长。挪威航空的跨大西洋及欧洲航线的年客运量超过3600万人次，新加坡酷航（Scoot）从新加坡出发至柏林的机票定价仅为280欧元。

另一方面，低成本航司也面临着许多挑战。2018年10月，派美拉航空（Primera Air）停止运营，航班全面取消导致了数千人滞留大西洋两岸的局面。2019年3月，沃奥航空（WOW Air）宣布倒闭。

低成本航司的长途航线业务前景看上去似乎并不明朗，但天巡战略伙伴高级总监Hugh Aitken却表示，“总体而言，低成本航空仍然存在显著增长，其长途低价模式开辟了新的旅游篇章。低成本航司在降低旅行成本方面取得了极大的成就。”

Aitken认为，低成本航司让乘客更可能进行更远的旅行，也刺激提高了出行频率。旅游资讯网站Jack’s Flight Club创始人Jack Sheldon也表达了类似的观点。该网站主要为旅客寻找廉价机票，将相关信息通过邮件发送给数百万名订阅用户。

Sheldon表示，“低成本航司提供的廉价机票节省了旅客的度假成本，许多旅客开始选择距离更远的目的地。距离这一因素在旅游规划中的影响不再那么重要。”

酒店的福音

旅客购买廉价机票并不代表他们会选择低价住宿方案。Hugh Aitken称，旅客群体中存在多个细分市场，对于部分旅客而言，廉价机票为其节省了旅游成本，为目的地旅游留出了更多预算。

“许多旅客会购买廉价机票，从而省下更多的预算进行更多的旅游活动，与此同时，他们会在到达目的地后入住高星级酒店。”

佛罗里达目的地旅游管理机构Experience Kissimmee总裁兼CEO DT Minich表示，廉价航班的开通使热门目的地的酒店业务迎来了显著增长，也改变了旅客的消费习惯。

“挪威航空开通了伦敦盖特威克至奥兰多的直飞航班，并为乘客提供了低价机票，使得来自英国的旅客数量不断增长，这些旅客在住宿方案和旅游景点上的花费有所增加。”

尽管多数低成本航司长途业务的话题都围绕跨大西洋航线展开，但也有不少曾经静寂的目的地因为低成本航空而获得了大量的旅客到访，低成本航司还为全球各地的旅客群体开发了新的旅游目的地。

天巡针对低成本航司长途航线对目的地的影响力进行了内部研究，其结果显示，低成本航司供应廉价机票可能会促进长途航线的乘客数量实现翻倍增长。

对此，旅游目的地酒店需要开始考虑为其产品开辟一个全新的市场，并调整相关的营销策略。

Aitken 解释道，“关键在于追随旅客的脚步。酒店必须考虑怎样才能吸引不同国家地区的旅客，比如旅游服务网站的设计，须将中国旅客使用的服务平台和欧美游客所使用的平台进行差异化区分。”

长途航线市场的竞争

Sheldon认为低成本航司的长途航线业务是一场“逐底竞争”，而全服务航司也在通过拆分服务开启低价机票业务。英国航空，维珍航空等航司纷纷推出了不包含选座和行李托运服务的基本经济舱价格。Sheldon认为挪威航空在跨大西洋航线上取得的成功是刺激其它航司入局的一大原因。

廉价机票无疑改变了人们的旅游出行方式。尽管许多旅客会带着大行李箱前往纽约度假一周，但现在有的旅客会选择轻装上阵，只携带随身物品以显著节省开支。

这为酒店带来了绝佳的机会，酒店可以为旅客提供一些无法随身携带的旅游用品，比如高质量的洗漱用具、直发器或沙滩浴巾等。这些小型附加产品对酒店极易添置，同时也会极大地提升旅客满意度。

低成本航司的长途航线业务推动了美国、欧洲和亚洲市场的旅游业务发展，但非洲地区目前尚未从中获益。全球只有12%的低成本航司在非洲大陆开启了业务运营。

随着空客A320Neo和波音787等低成本客运机的航程延长，Aitken预计在不久的将来非洲地区的业务状况将迎来极大的转变。在未来，航空飞行需求的快速增长将有效推动该地区酒店业务的发展。