大众启动“追赶特斯拉计划”，CEO坦言要追上还有很长一段路

作者 | 秦章勇

编辑 | 吴岩

智能化浪潮下，传统车企巨头不得不艰难转身，以应对特斯拉的挑战。

据德国汽车周刊（Automobilwoche）近日报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Hebert Diess）在一次内部交流会中坦言，特斯拉在软件和自动驾驶方面具有领先地位，“将强大的软件集成到大众汽车的新模型中，比给汽车通电要困难得多”。

更让迪斯担心的是特斯拉高级驾驶辅助系统，50万辆特斯拉就像一个神经网络，可以连续收集数据，并每隔14天为用户提供具有改进特性的新驾驶体验，“今天没有其他汽车制造商可以做到这一点”。

迪斯表示，与大多数从事自动驾驶制造商和科技公司不同，特斯拉不仅可以依靠内部测试车队或模拟来收集其自动驾驶计划的数据，还可以利用其庞大的特斯拉用户车队收集并改善驾驶员高级辅助系统。

为此，迪斯在内部交流会中透露，大众正在组建一个新的软件部门，以实施“追赶特斯拉计划”。

在软件服务方面，大众仍有不小的提升空间。早在2019年12月，德国管理者杂志（Manager Magazin）就报道称，大众在生产ID.3的过程中遇到了“前所未有”的困难，这款被大众寄予厚望的智能电动汽车，正面临着大量的软件升级问题。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）近日表示，2020年全球汽车行业充满挑战，许多投资者正在以全新的视角比较传统车企与特斯拉的吸引力。摩根士丹利的汽车团队对一些汽车投资者进行行业前景的调查显示，有54%的投资者押注特斯拉会领导传统车企的转型。

“尽管我们拥有大众、奥迪、保时捷、宾利等其他有价值汽车品牌，但是市值仍然是特斯拉的一半。”迪斯坦言，大众汽车要赶上特斯拉，还有很长的一段路要走。不过他始终认为，大众能够赶上特斯拉。

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