地震波及丰田日本半数生产线：中国市场暂未受影响，车企“缺芯潮”或加剧

编者按：本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：黄辛旭，36氪经授权发布。

日本近期发生的地震也波及到了汽车行业。

据央视财经报道，日前，丰田汽车方面表示，受地震影响，其位于日本的14条生产线均将暂停生产。据了解，丰田汽车在日本共有15家整车工厂、28条生产线。这意味着，在短期内，丰田汽车在日本的一半生产线都将受到波及。

图片来源：每日经济新闻 资料图

对此，丰田（中国）相关负责人告诉《每日经济新闻》记者：“目前受到影响的只是丰田日本工厂的部分生产线，其他方面暂未受到影响。”

值得关注的是，有不少汽车零部件供应商与半导体制造商也因此次地震而停产。“半导体制造对于生产环境要求非常严苛，不可抗的事故、停电、机台移位、设备管线内的化学药剂发生渗漏等都会导致一时难以恢复生产。”一位芯片从业人士告诉《每日经济新闻》记者。

基于此，有分析认为，此次日本地震可能会对芯片生产造成不利影响，进而加剧全球汽车芯片的短缺潮。

多款车型受停产影响

记者了解到，此次日本地震的震中位于日本福岛东部海域，福岛县和宫城县因距离震中较近受灾较为严重。而不少汽车零部件供应商与半导体制造商均位于上述两县。受停电、设备检查、物流受阻等多种因素影响，不少汽车零部件制造商的生产已经陷入停滞，这或将波及整车生产。

具体来看，此次涉及停产的丰田汽车生产线分布在日本国内9家工厂，各生产线停产时间不一，最早的于2月17日开始停产，最长的停产期为4天。受停产影响的车型有丰田RAV4、C-HR和Harrier车型，以及雷克萨斯LS、LC、UX等车型。

图片来源：每日经济新闻 资料图

事实上，这并非是丰田汽车首次因地震而停产。早在2016年日本熊本地震中，丰田、本田、日产等整车企业的部分工厂就曾出现过暂时停产。其中，丰田日本生产线因供应链断裂出现了近一周的大规模停产。

不过，上述丰田（中国）相关负责人表示，目前受到此次地震影响的是丰田日本工厂的部分生产线，丰田在中国的生产线暂未受到影响。但有观点认为，丰田汽车2月产量将会出现一定下滑，进而影响全球销量表现。公开数据显示，2020年，丰田汽车全球销量超过950万辆，5年来首次超过大众汽车，拿下全球销量冠军。

此次丰田汽车暂停生产消息曝出后，资本市场也迅速有了反应。当地时间2月16日，丰田汽车（TM）股价跌幅最高达到2.69%。

缺芯危机或加剧

虽然此次日本地震的震中不在日本半导体产业链的核心区域九州岛，但此次日本地震辐射的日本东北、关东及中部区域内仍有东芝、索尼、NEC、瑞萨等企业的部分半导体工厂。

据央视财经报道，日本瑞萨电子的一家工厂因此次地震曾一度停电。据了解，瑞萨电子此前已经暂停该工厂的运作，并对其洁净室进行检查。

“半导体制造工厂的产线通常是24小时连轴转的。这涉及到成本问题，因为有些大型设备单单开启就需要十几个小时。而且不少设备比较精密，每次启动都需要检查受损情况，还要将车间的温度、湿度调适到标准值。因此，遇到停电或者事故，可能需要好几天时间才能恢复生产。”上述芯片行业的从业者告诉《每日经济新闻》记者。

据记者了解，2018年3月，三星位于平泽市的NAND闪存工厂曾出现过停电事故，虽然停电仅持续了半小时，但损坏了5000~6000片晶圆，是三星当时月产量的11%。2019年，东芝位于日本三重县的NAND闪存工厂因意外断电13分钟，导致东芝两座工厂停工5天，另外3座工厂停产一个多月。早在2011年，日本里氏9.0级大地震导致东芝、瑞萨、富士通的芯片厂均出现停产，一度引发了当时市场上半导体芯片价格的一波上涨潮。

根据最新消息，瑞萨电子目前已重启该工厂的生产，但产能完全恢复预计仍需一周时间。有分析认为，短期内全球汽车芯片短缺潮或仍将持续甚至加剧。

研究机构IHS Markit日前发布的报告显示，由于汽车芯片短缺，预计今年第一季度全球范围内将减产近100万辆汽车，较此前67.2万辆的预期大幅上调。

“尽管我们预计第一季度将有100万辆汽车推迟投产，但该行业将在今年晚些时候复苏，目前全年预测的8460万辆汽车产量几乎没有太大风险。不过，我们正在继续监测，形势仍然不稳定。”IHS Markit全球轻型汽车生产执行董事马克·富尔索普(Mark Fulthorpe)表示。

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