离开Google无人驾驶创建Otto，他将目光瞄准卡车市场

今年1月离开Google无人驾驶项目研发岗位后，Anthony Levandowski（安东尼·莱万多斯基）将重心放在卡车自动驾驶上，成立了Otto公司。这位工程师创建的510 Systems曾在2008年被Google收购，成为了后者无人驾驶技术的奠基。

Ottomotto 另一位创始人 Lior Ron 则曾主管Google Maps部门和Moto X研发工作，这家由40名来自Google、Apple、Tesla、 Cruise Automation（被通用收购的无人驾驶创业公司）员工组成的公司，今日推出了一套能让卡车实现自动驾驶的套件。

为了证明其无人驾驶技术，Otto已用三辆配备其套件（包括雷达、激光、摄像头、软件等）的沃尔沃VNL780卡车跑在加州公路测试。具体测试数据结果尚未得知，但可以确定的是，其技术只在宽阔的公路上适用。Levandowski 认为Otto的目标是首先通过引进技术让卡车具有完全自动化的系统，逐渐实现真正的无人驾驶。

这一组套件的价格也没有被公布，官方称“（售价）只是卡车制造商建议零售价（$100,000 至 $300,000）的一小部分”。

据WSJ介绍，目前很多卡车在售卖时都带有辅助驾驶技术，有少数几个州制定了相关法规，但目前美国联邦政府尚且没有针对无人驾驶卡车制定交通规则。

但价值7000亿美元的美国卡车产业不容忽视。据美国卡车运输协会数据，2015年美国有大有50000名大型货车司机的缺口，物流公司招人成了难题，而无人驾驶技术正是根治这个问题的最佳方案。

此外，卡车自动驾驶系统比轿车的自动驾驶技术难度要更小，因为后者的主要驾驶场景避开了复杂的城市道路，集中在高速公路上。传感器可以安装在距离地面更高的位置，激光传感器和相机可以“看得”更远。奔驰在2014年便发布过相应的概念车，欧洲六大制造商（包括沃尔沃、戴姆勒、达夫、依维柯、曼、斯堪尼亚）还在一个月前组建超 12 辆车的无人驾驶卡车车队上路。