超级高铁这个烧钱游戏都有谁在玩？玩成什么样子了？

这两天超级高铁成了热点话题。

先是马斯克晒自己的超级高铁，速度又上了一个新台阶（最高时速达到了355公里）。过了两天，就有人来砸场子了。美铁公司理查德·安德森总裁周二表示，他并不认为，马斯克提出的超级高铁概念可以在短时间内超过传统铁路运输。不过，最引人瞩目的还是我天朝的疯狂设想。

高铁一向是我们的高科技名片，引领世界潮流，这一次我们又拔了头筹。虽说是还在研究论证当中，不过，航天科工设计的最高时速——4000公里，倒是足够骇人，一下就上了热搜。

我个人对超级高铁还是蛮期待的。因为北京的飞机场比较偏远，各地的飞机场一般都比火车站更远，而且飞机容易受天气影响，所以在我天朝辽阔的疆域内，选择从A点到B点的工具，我个人还是最期待超级高铁。如果这个概念可以实现，而哆啦A梦的竹蜻蜓又遥遥无期的话。话说，竹蜻蜓是我最心仪的交通工具之一，不过这种状态下飞得太快了，裤子容易被风吹跑。

建成之后，两座城市的车程将缩短至6 分钟

最近，超级高铁的两大玩家之一，HTT（Hyperloop Transportation Technologies）与印度安得拉邦政府签订了谅解备忘录，未来双方将合作开发阿马拉瓦蒂到维查雅瓦达的超级高铁线路。预计超级高铁建成后，两座城市间原本1小时的车程将缩短到6分钟。

今年10月份第一阶段将正式开始，专家会对该项目进行可行性研究（半年时间），随后超级高铁线路的建设就将正式开始。

这是HTT公司签约的第二条客运线路，第一条线路位于阿联酋的阿布扎比。

除了印度和阿联酋之外，HTT在多地也签订了一些探索尝试的协议。

HTT的超级高铁

今年2月，该公司宣布已经达成了一项协议，探索建设一条连接斯洛伐克和捷克两国的超级高铁系统。按计划，这条超级高铁将从捷克的布尔诺通往布拉迪斯拉发，路程约为130公里，之后再往南约225公里，连接捷克首都布拉格。

今年6月，HTT还和韩国政府签署了首份商业合同，根据这一合同，HTT将把该公司的超级高铁相关技术授权给韩国。这次交易可能让韩国成为首批获得超级高铁的国家之一。届时，韩国政府的技术创新和基础设施机构、韩国建筑技术研究院(KICT)和韩国汉阳大学都将使用HTT的技术。

此外，HTT 也在斯洛伐克、法国和印尼进行类似的研究。

超级高铁概念

比HTT名气的更大的是Hyperloop One。

作为前沿科技的超级试验场，在HTT之外，Hyperloop One也拿下了阿联酋的合同，去年与迪拜当地交通部门签署了商业协议。

Hyperloop One还推出了更为宏大的计划，打算在美国建立11条高铁路线。4月，该公司举办了为期两天的活动来宣传其所谓的“美国愿景”（Vision for America），征求大家的建议，并与华盛顿联邦监管人员洽谈在当地建设高铁路线的事宜。

目前，该公司已经公开展示了3次试验，最近的一次，在今年7月29日，达到了200英里（320公里）每小时的速度，且留下了完整的管道内实测影像。

Hyperloop One测试场地建设现场

此外，它还在另外几个国家展开了可行性研究，比如俄罗斯、芬兰、和迪拜。

马斯克作为超级高铁的代言人，今年也进入了这个战局。

2013年，马斯克首次提出超级高铁（Hyperloop）的概念：利用磁悬浮技术，在近乎真空的管道中用电力催动，速度能达到750英里（1223公里）每小时。依靠舒适的胶囊状机舱运送，乘客可以透过具有AR功能的窗户，实时看到外部的世界。届时，从旧金山到洛杉矶只需要不到30分钟。

最初他并没有想亲力亲为，于是把这个想法分享给大家。可是，今年5月份，他自己也成立了一个Boring公司，挖掘地下隧道，通过电动滑板传输汽车，甚至是超级列车，以期解决地面的交通堵塞问题。

7月份，马斯克在推特上称，他已经获得了“政府的口头批准”，建造一个在纽约和华盛顿特区之间运送乘客的超级高铁。不过推特发出后，就被打脸了，美国联邦交通部门以及相关州、市一级政府部门均对此予以否认：没有这回事。是不是略尴尬？

咦，好像打脸了？

此外，还有一些规模小一些的创业公司。比如今年1月，Hyperloop One和SpaceX离职员工为主的一伙人也建立了一个新公司，名叫Arrivo。

建造超级高铁，技术的可行性和安全性，尤其是过于高昂的造价，是超级高铁的致命因素。

最初，马斯克估计旧金山到洛杉矶的超级高铁成本为60亿美元，每英里约1150万美元。但是，马斯克想得太容易了。

看一组数据，中国京沪高铁的造价是0.25亿美元（合1.6亿元人民币）每公里，上海磁悬浮高铁每英里造价达6300万美元，日本也计划建设一条长178英里的磁悬浮铁路，每英里成本更是高达2.5亿美元。美国加州的高速铁路项目预计将耗资680亿美元，或每英里1.23亿美元。

福布斯拿到的内部文件显示，Hyperloop One估计在美国旧金山湾区署Hyperloop系统可能要耗费高达130亿美元，或每英里1.21亿美元。超级高铁会比高速铁路造价更低廉吗？很值得怀疑。

超级高铁

总之，这是一个土豪的游戏。所以，阿联酋这样的国家才能率先玩起来了。无论是HTT还是Hyperloop One，都宣称三四年后，第一条超级高铁就会诞生。几年后，超级高铁会不会如约而至呢？虽然我并不是很看好，但还是保持期待。

跟我天朝的设想比起来，以上这些还只是贴近地表的想象。

据澎湃报道，日前，航天科工副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。

按照这个速度，从北京到武汉坐车30分钟。当然，这个消息已经刷屏了，就不多说了。

海底真空超级高铁

还有个项目，海底真空超级高铁，理论时速2000公里。听名字是不是就觉得很酷。

据澎湃报道，4月，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家来到舟山普陀就建设世界首条海底真空悬浮隧道，进行技术研讨。

在水下30-50米中建一个密闭的管道，把里面抽成真空。然后把人或物装载在一个胶囊里面，再把胶囊放到管道中运行。由于采用真空磁悬浮技术，无机械摩擦阻力，速度可超过1000公里/时。

在大连上学的时候，总感概坐火车到海对岸的天津、烟台太过绕远，而轮渡又不够快。有了海底超级高铁，大连到天津，只要27分钟；福州到台北，只要13分钟；厦门到高雄，只要20分钟；上海至北京，只要30分钟。而上海到日本东京，全程1850公里，也只要2小时。

这个项目当前的最大问题是，国家相关部门何时能立项。为此，孙钧等三位院士及专家呼吁争取国家发改委、科技部等部门批准立项支持。

越是大胆的想象，就越是烧钱。谁能最先在这条赛道上先声夺人，建成第一条真正的超级高铁呢？我天朝的飞行列车，以及海底超级高铁什么时候又能横空出世呢？期待中。[巴望的眼神]