绕开上下班班车，“易途大巴”希望做包车领域的信息撮合平台切入互联网巴士业务

互联网巴士我们报道过不少，滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、小龙巴士、接我，以及做企业包车的叮当巴士。这些巴士平台的特点是场景比较垂直，大部分专注上下班班车，其中，最初做上下班班车业务的接我在获得阿里巴巴A轮融资后，开始拓展城市周边游服务。

而我近期接触的“易途大巴”做的则是包车领域的信息撮合平台，可以理解为“滴滴打大巴”。易途大巴CEO文红亮告诉36氪，在此之外，易途大巴还根据大巴行业的特点，引入了比价的过程，用户通过平台下单、再根据报价/车况选择车辆并支付费用，也可实时查看车队报价；司机通过手机接单报价，匹配闲置时间，并管理车辆和订单。

在具体产品上，文红亮表示易途大巴主要对用户、租车公司的用户体验革新体现在以下方面：

于用户：

用户在手机上输入起点、终点、出发时间和用车人数，平台上司机就会对其进行报价，用户再根据价格和车辆情况选择合适的车辆。用户不再需要通过网络搜索、电话比价、讨价还价等。文红亮告诉我，此外易途大巴还正在建立司机的服务评价体系，后期还会为乘客提供额外的商业保险服务，用以保障乘车人员安全。

于司机端：

易途大巴为大巴公司解决的是车辆闲置的问题，司机通过手机接单，充分利用闲置时间。以上下班班车为例，易途大巴利用这部分车辆的白天闲置时间段，向用户提供接送机及市内商务接送等服务。易途大巴也引入大巴顺风车的概念，通过大数据匹配回程乘客，以提升车辆复用率。另外，文红亮表示易途大巴的订单管理、车辆管理及财报功能，是用于让行业更加信息化。

易途大巴平台目前采用的车辆一般是9座~61座，与滴滴、易道等平台车型进行差异化投放，更专注于团体出行领域的包车服务。

易途大巴自2015年底开始试运营，平台于2016年5月正式上线，文红亮告诉我目前仅杭州月订单已超过400单，月流水30万+，再次乘坐或推荐他人比例70%，目前已实现盈亏平衡。后期将切入后市场及消费场景拓展，探索更多盈利模式。

文红亮表示，易途大巴近期将拓展更多B端用户，除了企事业单位之外，旅行社、酒店、会务公司等企业均已开始洽谈；线上方面则可以和去哪儿网等OTA合作。同时，北京、上海、深圳等地已启动市场调研，计划于年底前开通业务。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong