最前线丨ofo进一步推广有桩模式，共享单车以后不能随便停了

36氪获悉，8月26日，ofo宣布有桩模式覆盖深圳全城。今年春末，ofo有桩模式首先在北京市延庆区试点，3个月前，这一模式登陆深圳罗湖、福田区。

“有桩模式”中的“车桩”并非实体桩，而是对单车进行改造，在车头增加“P”型提示牌，并将该单车固定所得。车桩蓝牙识别范围即为停车区域。ofo App升级后，用户在地图上可以看到有“P”标志的停车点，将车辆停在小黄车附近，点击确认还车，手动关锁后便可还车。

首次违停会收到提示短信，第二次违停需缴纳5元车辆管理费及订单费，第三次及以后违停则需缴纳20元车辆管理费及订单费。

ofo方面称，停车点根据大数据和投放经验选取。由于“桩”亦是车，未来停车点将根据道路情况和骑行数据因素调整，车桩密度和分布也可以根据需求实施调控。

尽管ofo平台上还有1616万名用户等待退押金，整个共享单车行业正在向理性发展，至少不再盲目大规模铺车了，还要精细化运营了。

第一季度，由于大规模铺车，摩拜被美团点评收购后，贡献了美团点评的一半亏损。美团点评二季度财报显示，共享单车经营亏损环比收窄，主要归功于二季度单车的使用期限已到期，不再产生任何折旧费用，其次，二季度美团点评尚未大量投放新的替代单车。由此，单车所占的销售成本不单独列出。

此外，美团称继续优化定价策略，并开始适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。

精细化运营的标志之一，便是自我觉醒。

除了ofo，摩拜、哈啰、青桔也都自主上线/试行了相应查验违停的功能。不久前，哈啰和摩拜宣布在武汉推出禁停区和电子围栏，后台借助根据大数据分析，指导线下运营范围调整、单车调度清运等工作。

用户若有二次以上的违停行为，若骑行摩拜则将被收取5元管理费；哈啰用户则会面临20分或50分的信用扣分，若信用分过低，用户每小时骑行价格也会上升。也同样是在武汉，此前首批300辆搭载有北斗导航定位芯片的青桔单车投入测试。