撒币一亿的趣店，这回是想做什么？

文 | 张雨忻 王海璐

沉寂数月的趣店，乘着被迅速吹起来的直播答题风口重回战场。

1月9日，趣店宣布旗下子品牌“大白汽车分期”与映客旗下的在线答题“芝士超人”达成1亿元的战略合作。双方首场合作为芝士超人在1月10日晚9点半推出的大白汽车答题专场，专场奖金101万元。这也是答题直播平台首次获得广告投放。

在与映客达成合作协议后，CEO罗敏兴奋的发了条朋友圈——大白汽车是我们IPO后做的汽车新零售项目，短短两个多月进展神速，比我们以前做的所有项目都快，以后我又多了一个称号，大白创始人。

这回，趣店又做了一次话题中心。舍得猛砸一亿，是想给孵化了两个月的汽车分期业务一个高调的亮相。毕竟，趣店急需弱化现金贷标签，并找到多元化经营的方向。

IPO之后，趣店一直处于阴霾之下。12月的现金贷监管政策出台后，不仅现金贷的暴利时代彻底终结，并且，面对没有场景的尴尬，想要继续玩下去的公司，就必须给自己找到场景。

如今，趣店找的场景是新车分期。36氪向趣店询问其大白汽车分期业务的具体情况，对方表示暂时没有更多信息可以透露。

可以确定的是，大白分期采用的是融资租赁的模式，简单说就是平台方向车企购车，车的所有权属于平台，用户付低首付获得车的使用权。一般强制1年分期，有贷才有车。分期1年之后，用户可以选择继续分期购车，付齐尾款把车买下，有的还可以退给平台处理成二手车。

2016年底，阿里巴巴投资的弹个车，首次把这个模式引入中国，随后在行业内引爆。2017年，中国几乎所有新车、二手车电商都在做分期。二手车电商优信、瓜子，甚至因此把业务上浮到新车市场。瓜子推出毛豆新车，优信推出“一成购”业务，均推出让用户0首付或一成首付用车的产品。不久前在香港上市的易鑫，从金融反切交易，也采用类似的模式。

业内人士告诉36氪，汽车消费金融的布局，需要有大量的前端流量，稳健的中端金融支持，和稳定的后端汽车产业链供应。这其中，前端流量价格是最大的变量，而后端汽车产业链则依赖于资源整合与效率。

趣店与芝士超人的这次合作，更多是流量端的新尝试。

当前的互联网生态中，流量全部向头部平台聚集的趋势越来越明显，获客的定价权一定程度上掌握在互联网寡头手中，趣店与支付宝的合作亦是如此。

2017年上半年，趣店向支付宝支付6040万元获客费，此时按端口的点击量计算。趣店上市后，收费方式调整为按成交量计算。按照趣店罗敏说法，支付宝的流量占到总流量的40%以上，仍是笔巨大的开销。

一直依赖于支付宝获客的趣店，打算让大白分期自己独立获客。在这个当口，像在线答题这样能低价获取流量的机会就成了趣店的选择。

但融资租赁的生意，除了资本、流量，还考验与主机厂对话的能力，批量二手车处理的能力，经营中对库存周转率的控制等。其中车源是真正的壁垒。

并且业内认为，融资租赁模式尚需要验证，这其中，金融反切交易的模式更是需要验证。这个市场目前的主力玩家，瓜子、优信、大搜车都是在交易基础上做金融。港股上市的易鑫，通过收购整合交易平台从金融反切交易，提出要做互联网汽车新零售平台。但资本市场和同业似乎还未对这个故事买单。

“就像阿里巴巴从交易干出蚂蚁金服，京东干出来一个京东金融，所有的逻辑都是有交易产品才有金融，没有一个公司说因为贷款放的多，比如银行，跳出来说我想做个电商平台。”大搜车创始人姚军红曾对此直言不讳。