车载空净AirGuard：以空气净化器切入汽车智能硬件生态

去年4月份，郁康锐成立的公司发布了第一代车载智能硬件设备，一款空气净化器，当时是为了改善“用户驾乘体验，因为市面上的净化器比较传统，插在点烟器上才能用。”这种净化器有个缺点，即车辆开起来才能用，熄火就关闭。“而车内有害气体的释放过程主要是在车停着的时候发生的，这样，进到车里再进行空气净化等于已经迟了。

对这一点，郁康锐的AirGuard车载空气净化器增加了联网功能，即比如你上下班规律的话，用户可以设定时间，这样可以提前半个小时打开空气净化器，“有预处理的作用，10分钟可以将车内有机物浓度降到合理水平。”AirGuard这第一代产品，郁康锐称当时为了追求效率，“功率做的比较大，双涡轮、大滤网，有macbook air那么大，”用户需要放在车子后排座后面的平台上，不是特别方便。

收集了用户意见，郁康锐把第二代的产品尺寸减小了，功率和第一代差不多，外形尺寸做小了一半，这样，AirGuard就能放到车辆前方了，离驾驶位副驾驶比较近。在价格上，AirGuard第二代也从第一代的九百多降到了三百多块钱。

但正如做智能硬件的都会对标小米，在价格和性能上，郁康锐认为二代还不够极致。此时他对车内空气存在的痛点有了新的理解，他接触到一些专车司机，这些专车司机不隶属于运营机构，没有专业的除菌措施，“这些车主最怕从医院拉客人，倒不是歧视，只是医院人流比较杂比较密，怕不安全。”这样，郁康锐开发了AirGuard第三代，以杀菌、除异味、除甲醛为主打功能，“市面上的除PM2.5功能郁康锐不太强调，“只要窗户一开，PM2.5颗粒又进来了，这不是车内最主要的污染源。”

目前，AirGuard三代已基本开发完成，除了杀菌、除异味，它还有实时定位车辆、并探测车辆震动的功能，即车辆在车主看不见的时候如果发生了震动、挪动，车主会收到预警。“我们在成本不增加的前提下，迭代进了安防功能。”

郁康锐告诉我，他希望以空气净化器切入汽车智能硬件生态，通过AirGuard打开市场，未来打通车内硬件产业链，比如碰撞预警、HUD、行车记录仪、驾驶辅助设备等。“我们会推出一些小但是具有性价比的模块，也就是高端车的高配上有，中低配没有的一些功能，”如果通过官方加配的话，这些模块会比较贵。

这款AirGuard卖199块。郁康锐表示未来还会推出金额99块的简易版，以及一些高配版本。现在这款AirGuard正在制作样机阶段，预计9月份会在京东预售。

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