创始人退休新帅上任，东风裕隆能否东山再起？

来源：纳智捷官方

作者 | 吴晓宇

编辑 | 吴岩

6月29日，未来汽车日报（ID：auto-time）从纳智捷处获悉，杭州纳智捷汽车公司6月24日召开董事会，通过总经理异动案。东风裕隆总经理吴新发因个人原因申请退休，公司经综合考量后予以同意该退休申请案，并委任陈金泉接任总经理职务，人事异动日自即日起生效。

据纳智捷方面介绍，陈金泉大陆经验丰富，此前担任裕隆集团大陆总部总经理多年。公开资料显示，吴新发1983年加入裕隆集团，至今已有37年。他先后出任裕隆汽车制造公司业务部经理、菲律宾日产汽车公司总经理、裕隆日产汽车公司总经理，并于2010年12月起担任东风裕隆汽车有限公司总经理，搭建了东风裕隆研发体系及流程。

吴新发 来源：纳智捷官方

2010年12月，东风汽车与台湾裕隆集团组建合资公司东风裕隆，双方各占50%股份，定位于“大中华自主品牌”。该公司位于杭州萧山，主要生产销售自有品牌纳智捷汽车。

当时恰逢中国市场SUV爆发增长期，且裕隆的产品电子化配置比较先进，东风裕隆纳智捷实现了飞速发展。乘联会数据显示，2013-2015年，东风裕隆销量逐渐攀升，分别为3.12万辆、5.22万辆和6.03万辆。

但由于油耗高、保值率低等问题，东风裕隆被频繁吐槽，有人戏称“纳智捷车主一脚油门下去，油箱里会出现一个漩涡”。2016年后，东风裕隆销量逐年下滑，2019年仅1947辆。2020年5月，东风裕隆销量为7辆，同比下跌94.3%；今年前5个月，东风裕隆销量同比下跌92.5%至43辆。

台湾中央通讯社近日发布消息称，台湾裕隆集团与东风公司初步达成共识，纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，但该消息被裕隆集团和东风公司否认。

东风裕隆方面告诉未来汽车日报（ID：auto-time），基于大陆汽车市场环境的重大改变，裕隆集团自主品牌事业在市场选择上作出重大战略方向调整，未来将与富士康携手共创电动汽车市场，采用“开放平台共用化”的新经营模式。

调整方向、新帅上任后，纳智捷能东山再起吗？

未来汽车日报