新生代造车公司“FMC”生产基地昨日落户南京，还取了中文名“知行”

电动汽车初创企业FMC的造车进度似乎突然加速了，昨天，总投资116.4亿元的FMC高端智能电动汽车项目落户南京开发区。算起来，距离去年12月28日FMC宣布完成Pre-A轮融资刚刚20天，几乎可以肯定，FMC与南京政府方面早有接触，只欠融资到账这一“东风”了。FMC公司COO戴雷在签约仪式现场透露，FMC的中文名已经确认为“知行”，取义中国古语“知行合一”，且“知”与“智”不谋而合。

生产基地落地

FMC超豪华的高管团队在全球范围内都引人注目， 除了前宝马i项目负责人毕福康担任CEO和 前英菲尼迪中国总经理戴雷担任COO，还有包括来自宝马、特斯拉、奔驰、谷歌、丰田等公司的多位技术人才加盟。但要想真正量产电动车，光有人才是远远不够的。此前规划的负责汽车设计与生产制造的富士康已经出局，建立生产基地或者与代工车企达成合作也就提上了日程。

此前蔚来汽车就曾与江淮汽车达成了代工合作协议，但随后又在湖北武汉开工了蔚来自己的生产基地。再加上车和家、乐视、奇点等一众初创车企均建立了自己的生产基地，可见对于造车企业而言，建立自己的生产基地符合更长远的利益已经成为业界共识。

今天，FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，FMC表示，制造基地将分为一期和二期建设，一期计划2019年完工投产，将具备15万辆整车生产能力，二期建设完成后可实现30万辆的产能规划目标。总投资超过116.4亿元人民币。

江苏省委副书记、南京市委书记吴政隆、南京市人民政府市长缪瑞林、南京人民政府常务副市长刘以安、FMCCEO毕福康、COO戴雷均出席了签约仪式。

FMC彻底“和谐化”

FMC全称Future Mobility Corporation Ltd，成立于2016年3月。最初是由和谐汽车、腾讯、富士康三方合作的造车项目基金“和谐富腾”孵化的电动汽车初创企业。在36氪之前的起底新生代造车公司“爱驰亿维”一文中曾介绍过，和谐富腾成立于2015年3月23日，和谐、腾讯、富士康旨在通过分工合作的形式押注时下火热的汽车智能化、电动化浪潮。

然而经过了短短半年的时间，2015年10月30日，同属和谐富腾孵化，与FMC平行的造车公司爱驰亿维举行汽车生产基地签约发布会，富士康与和谐却并未出席，只留下腾讯唱独角戏。三方开始变得貌合神离。随后，富士康高层在出席活动时明确表示，富士康未对该项目进行投资，之前的富士康参投的FMC、i-car等项目也面临终结。

我们在国家企业信用信息公示系统中查到，河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合伙企业已被列入经营异常名录。似乎三方的合作已经宣告终止。

FMC的Pre-A轮融资进一步验证了我们的判断，去年12月28日，和谐汽车联合力合汽车、晋亨投资、FMC管理层一同入资FMC。其中，和谐汽车出资3000万美元，其他投资方的金额公告未披露。

至此，和谐富腾旗下的两大造车企业FMC划归和谐汽车，爱驰亿维划归腾讯，富士康出局，尘埃落定。

生产基地、资金、人才都到位了，然后呢

生产基地已经落地，在上文提到的FMC的Pre-A轮融资中，FMC管理层也与之前的兄弟公司爱驰亿维如出一辙，参与入股公司融资。爱驰亿维总裁付强曾表示：“管理层持股，符合成功创业公司的逻辑，管理层控股，把责任落实到管理团队，是很多创业团队成功的关键。”此外，管理层参股也有利于提升管理团队的话语权，这种话语权对于保证公司业务的执行效率也至关重要。此外FMC表示，公司团队将由目前的100多人逐渐扩充至500-600人。

看起来FMC在造车路上已经很努力了，但这还不够。

在中国想要制造电动汽车，有一个问题是无法忽视的——生产资质。和谐汽车此前大费周章收购亏损严重的绿野汽车就是希望得到和谐资金输血后的绿野能够获得新能源车造车资质，但这一计划最终流产。目前国内十张新能源汽车生产牌照已经被北汽新能源、长江、前途汽车、奇瑞新能源、敏安电动汽车、万向集团、江铃新能源、小康股份瓜分了前八张，比亚迪作为国内乃至全球范围内的电动车企翘楚对牌照想必也是志在必得，这么看来，留给剩下的初创车企的牌照仅剩一张，虽然生产基地刚刚签约，但如果想在未来的竞争中占据主动，FMC必须尽快争取那仅剩的最后一张牌照了。

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