为什么投资人认为，共享单车企业中会出现下一个Uber？

之前有一种观点认为，美国以外的其它国家的创业公司都没有创新的能力，他们只知道抄袭硅谷的创意。如今，中国的几家共享单车创业公司取得的巨大成功很好地证明这种观点是站不住脚的。如今，美国的共享单车公司正在抄袭中国的共享单车模式，并开始努力追赶。

近几年，共享单车项目已经开始在美国慢慢蔓延开来，但是发展速度都比较慢。这类项目要想获得政府和企业的资金赞助通常都需要花很长时间，这类项目的资金开销包括花钱安装用来停放共享单车的昂贵的车桩，同时还要部署信用卡支付系统。作为美国最著名的共享单车运营商，Motivate公司已经在美国9个城市运营自己的有桩共享单车项目了。

在中国，共享单车却能在一夜间大爆发，这主要得益于风险资本的支持和所采用的无桩共享单车模式，这让共享单车项目的扩张变得更加容易、成本也更加低廉。无桩共享单车公司将自己的共享单车投放在城市的各个角度，用户只需用手机扫一下二维码就能开锁用车。用完车后，用户可以将车停放在任何能停的地方，或是停在人行道旁，或是停在小区门口，甚至可以停放在公园里。因为不需要安装车桩，运营成本自然低很多低，因此也就不需要像美国那样要向政府申请补贴，所以中国的共享单车公司通常能够在很短的时间内就能进入一个新城市运营。到目前为止，这些共享单车公司的资金来源主要是风险投资。

如今，中国的无桩共享单车公司正在大举进军美国市场。摩拜是一家创办已有2年时间的中国共享单车公司，估值已达30亿美元。摩拜已经在今年9月份正式在华盛顿D.C地区推出了自己的服务。摩拜在中国的一个强劲竞争对手Ofo也在今年8月份在美国西雅图推出了自己的服务。

说了中国的无桩共享单车公司，下面再说说美国的无桩共享单车创业公司。就在上周，一家位于旧金山的共享单车公司LimeBike宣布，公司已经完成了一轮5000万美元的融资，公司估值2.25亿美元。本轮融资由美国最大对冲基金之一的Coatue Management 领投。值得注意的是，Coatue Managemen曾在2016年参与滴滴30亿美元融资。此外，LimeBike的跟投方名单中还有NBA勇士队球星凯文·杜兰特、GGV纪源资本、Franklin Templeton Investments   (管理7800亿美元的共同基金)，Section 32 （前谷歌风投CEO Bill Maris创立)，AME Cloud（雅虎联合创始人杨致远创办的基金)、富士达联合创始人，以及斯坦福大学的孵化器Start-X基金。上一轮投资方Andreessen Horowitz和DCM继续跟投。

LimeBike获得的这轮融资也是目前美国共享单车单笔的最大融资。要知道，LimeBike是10个月前刚刚创办的一家公司，今年三月份，公司已经完成了一轮1200万美元的融资，目前已经在美国的20个城市运营，包括西雅图和达拉斯。LimeBike的创始团队皆来自中国，创始团队为原昆仲资本美国投资团队。公司联合创始人Toby在接受36氪采访时表示，团队“中国资源、美国经验”的“跨境”优势，是LimeBike受美国市场初步接受的原因之一。目前LimeBike的注册用户为30万左右，骑行次数达到50万，覆盖全美20个城市和校园市场，投放总量超过1万。

Bill Maris通过旗下的风险投资公司Section 32参与了LimeBike的上一轮融资。Maris表示，美国的共享单车创业公司之所以现在开始受到越来越多投资人的追捧，这是与之对标的中国的共享单车公司已经证明了这是一个可以做大做强的业务模式。此外，他们也已经搞清楚了一些基本的东西，比如如何进入一个市场、如何打造能够自动锁车的联网自行车、如何收费等问题（LimeBike的收费标准是每半小时1美元）。

Jeff Jordan是著名的风险投资机构Andreessen Horowitz的合伙人，而Andreessen Horowitz领投了LimeBike在三月份完成的1200万美元的融资。Jordan被摩拜和Ofo取得的火箭般地发展速度深深震撼了，他也从中深受鼓舞。他认为，无桩共享单车项目要想在美国本土得到很好地运营和发展，共享单车运营商就需要与当地政府建立良好而坚固的关系。

从技术角度看，无桩共享单车公司可以在不经政府机构批准的情况下就直接进入一座新的城市运营。共享单车公司只需要在城市里投放一些共享单车，用户通过手机应用就能直接使用共享单车了。不过，因为自行车是可以被携带的，它们可能会被用户停放在任何地方，所以这些共享单车很容易受到破坏，还可能会给市容市貌造成不良影响。如果城市的相关监管机构觉得共享单车给城市带来了很多问题，他们可能就会将共享单车全部清理走，禁止重新投放。

共享单车市场上的玩家越来越多了，竞争也变得越来越激烈。仅仅是在华盛顿D.C地区，就有四家共享单车公司在运营各自的业务，它们分别是摩拜、LimeBike、Spin和JumpDC。这难免会让人想起早期的网约车服务市场，当时，Hailo、TaxiMagic、 Gett、Juno和Whisk都有可能获得很大的市场份额，但是Uber借助自己激进的融资策略让自己成功占据了网约车市场的领导地位。Jordan表示，他们不期望共享单车在运营的过程中遇不到竞争对手，但他预计，和网约车市场一样，共享单车市场未来也会出现整合，最终形成“赢家通吃”的局面。

LimeBike相信，自己可以通过城市友好型的战略来更好地抵御竞争对手的竞争，这些战略包括在打造高质量的共享单车上进行大量投入（包括太阳能灯灯安全功能）、将共享单车的使用数据与城市的相关机构分享、更好地教育用户做到文明停车。除了城市市场外，LimeBike还在目标瞄准了大学和企业园区，包括美国圣母大学、阿肯色州立大学等。

摩拜单车的联合创始人胡玮玮曾表示，摩拜作为这个市场“第一个、也是最大的”一个玩家，公司目前已经在100个城市提供了共享单车服务，这让摩拜拥有一个巨大优势。此外，摩拜已经针对美国市场的需求专门定制了自行车，包括了像齿轮这样的功能。

Motivate是美国有桩共享单车领域最重要的玩家，它对无桩共享单车项目一直都是持批判态度的。这家公司背后也有风险投资的支持，公司此前曾获得过一轮金额不详的融资，投资方是Generation Investment Management（美国前副总统AI Gore旗下的投资机构）、Equinox Fitness和Alphabet旗下的Sidewalk Labs。Motivate的那些无桩共享单车竞争对手们则认为，他们的项目与有桩共享单车项目其实是一种互补关系，因为无桩共享单车可以不受停车取车区域的限制，因此能更加自由地扩张或收缩，从而满足不断变化的市场需求。

共享单车公司们正在疯狂砸从风险投资机构那里融的钱，为了能在激烈的市场竞争中脱颖而出。和Uber与Lyft一样，共享单车公司认为，他们能够在那些自己运营时间最长的一些城市实现盈利。和Uber与Lyft不一样的是，共享单车公司不需要向司机支付费用，尽管他们需要维护自己投放的自行车、补充被盗的自行车、管理停放不当的自行车。LimeBike的联合创始人兼CEO Toby Sun表示，如果每辆LimeBike共享单车每天能被用户使用两到三次，公司就能实现盈利。“实践证明，这种模式是可行的，不过我们需要投放更多的单车，如果人们在什么地方都能看到LimeBike的共享单车，那么他们骑得就会更多，道理就是这么简单。” Toby说道。

原文链接：https://www.wired.com/story/why-investors-are-betting-that-bike-sharing-is-the-next-uber/