Uber：我提供的是数字化服务，欧盟最高法院：你就是做交通运输的

欧盟最高法院对优步的判定使后者如临当头棒喝。日前，欧盟最高法院判决优步应作为运输公司接受管理。

据彭博报道，欧盟法院周三表示，优步这一全球最高估值的公司，即使驾驶员非专职司机，且开着自有车辆，还是应按提供交通服务的规则条例管理。优步对此回应称，自家绝大部分产品已在该条例管制下。

这项无法再上诉的欧盟判决，首次澄清通过应用连接人与非专职司机的服务，属于交通运输服务的一部分。这意味着，Uber声称自家为纯数字化服务，欧盟拒绝承认。

律师事务所Taylor Wessing的高级职业律师Rachel Farr指出，在欧盟法官看来，“Uber业务最重要的部分是提供交通运输服务， 通过智能手机将乘客与司机做连接是其次。没有运输业务，企业就无法立足。”

优步则辩解称，自家是一个连接乘客与独立司机的技术平台，而非需要与出租车遵循相同规则的交通运输公司。

这一事件走向持续受科技企业密切关注，因为一旦开启先例，将影响着优步未来将如何受到欧盟多达28个成员国的管制。

数以百万计的欧洲人

Uber在一份声明中表示：“这项裁决不会影响我们在多数欧盟国家的运作，在那里我们已基于交通运输法执行。然而还有数百万欧洲人拒绝像我们一样使用App。”

周三的案子主要围绕UberPop讨论，UberPop是一项在欧洲几座城市间的廉价出行服务，允许无出租车牌照的驾驶员使用其自有汽车接载乘客。法律方面挑战迫使优步在多数主要欧洲国家关闭UberPop，而支持UberX，后者要求司机获得许可证。

优步并非唯一被政策制定者质疑商业模式的企业。在巴黎，监管机构正在限制Airbnb，其家庭租赁服务遭受了受制不同规则的酒店投诉。提供食品的服务机构Deliveroo，也正在英国和其他地方面临工人待遇的审查。

零工经济

计算机与通信行业协会的Jakob Kucharczyk表示：“我们感到遗憾，由统一的欧盟规则施加予在线中介的判决是有效的威胁。”Jakob为如Uber、Amazon.com、Google和Facebook等企业发声。

他说：“这些规则的目的是，确保在线创新者能在欧盟获得更大的可扩展性和竞争力，免受非适当的国家限制。” “今日判决后，创新者将日益受到不同的国家和部门规则的制约。这对欧盟雄心壮志意图打造综合数字化市场而言是一个打击。”

欧洲正采取更为严苛的方式管理美国科技巨头。德国监管机构本周指责Facebook违反反托拉斯法，称后者利用了收集的用户数据，而法国顶级隐私监管机构则勒令WhatsApp停止与Facebook共享用户数据，该公司在2014年购买了信息服务。欧盟委员会也针对谷歌、苹果和亚马逊的业务实践和税务事务。

会议室的争战

因为欧盟最高法院的裁决，优步CEO Dara Khosrowshahi面临的挑战更多了，毕竟他还希望2019年能让优步上市。自8月份担任优步CEO以来，Khosrowshahi就面临着与优步联合创始人Travis Kalanick间的董事会争战，后者面临公司盗窃Alphabet旗下子公司Waymo自动驾驶技术的指控，还深陷各种政府调查，在其最大的伦敦欧洲市场面临丢失出租车执照的威胁，以及构建的企业文化被认为是对女性非友好的等争议。

与此同时，Uber持续亏损，而另一面其备足资金的竞争对手名单正迅速拉长，从美国Lyft到中国的滴滴出行。