上汽大众：不存在抓阄跑网约车，目前有20余位员工自愿报名

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 梁辰

9月20日，针对近日有媒体报道的上汽大众员工抓阄跑网约车的新闻，上汽大众公关部告诉未来汽车日报（ID：auto-time），享道出行是上汽集团推出的移动出行品牌，享道出行在上汽集团的下属企业中招募员工作为志愿者，以全职驾驶员的身份参加该品牌的运营，全程遵循自愿报名原则，不存在抓阄情况。

上汽大众方面表示，该岗位要求驾驶员有网约车从业资格证，而且要经过背景调查、线下认证以及培训等环节方可上岗。上汽大众称，目前上汽大众有20多位员工自愿报名参加了这个项目。

去年11月，上汽集团宣布进军网约车业务，并在一个月后正式上线享道出行网约车平台。该平台主打中高端用车服务市场，目前平台用车基本是燃油车。

今年5月，上汽集团发布享道出行主要做To B服务的子品牌“享道租车”，提供企业级商务、员工出行以及企业车辆管理等服务。

上汽大众对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，自愿报名网约车的志愿者在这个项目中也承担着运营者的角色，会给平台提出一些合理化建议，提供关于消费者体验的信息。

中国车市在2018年结束了持续28年的增长态势，对于处在车市下行环境下的车企而言，网约车出行服务成为他们寻求创收不约而同的选择。

车企入局网约车主要有两个方面的考虑，一方面可以帮助主机厂消化部分库存；另一方面，通过网约车的运营增加对用户的了解，为未来车辆定制化生产提升数据支持。

不仅是上汽，近年来宝马、奔驰、一汽、东风、长安、吉利等头部车企已悉数入场。最早在2015年，首汽集团旗下首汽约车正式成立，主打高端市场。而后，吉利的曹操专车、北汽的华夏出行、长城的欧拉出行、江淮的和行约车等等纷纷涌现。

根据易观发布的《中国出行服务数字化升级年度分析2018》报告，网约车市场是占比最高且增长迅速的细分市场。报告预计，2020年网约车市场交易规模将达到3699.58亿元，年增长率26.95%。

然而颇为拥挤的出行赛道留给主机厂的蛋糕并不充足。普华永道数据显示，去年9月，滴滴以高达91%的比例近乎垄断全国市场，而易道、首汽、神州、美团、曹操在局部区域各自略有份额的市场格局。

此外，与滴滴等网约车代表企业相比，自带车辆入场的传统车企虽然在成本上占据一定优势，但是也存在不少难点。一是网约车运营经验的缺失；二是因为网约车并不是能快速盈利的行业，需要持续高昂的补贴投入，所以还存在网约车盈利模式问题。此外，运力合规也是传统车企眼下面临的一个难点。

（我是36氪未来汽车日报作者张一，关注汽车领域，我的微信是 ro20110723，欢迎随时交流，添加微信请备注姓名、职位、公司。）