共享单车助力复工出行，美团单车们的机会来了？

编者按：本文来自微信公众号“DoNews”（ID:ilovedonews），作者：耿彪，36氪经授权发布。

近日，美团单车表示，无论是新老用户都能通过美团平台领取免费的骑行卡，其发起的“复工骑行周”倡导中短途通勤的市民选择共享单车出行，这一方面是可以减少乘坐公共交通带来的新冠肺炎交叉感染的风险，一方面还能强身健体，提升自身免疫力。如今来看，共享单车平台这么做确实彰显行业良心。

我们都知道，如今的共享单车在经历了上一轮的洗牌之后，美团、滴滴和哈罗出行成为行业的新霸主，他们一直都在较着劲，但是奈何市场触顶，想要再有大的业务进展已经是难上加难，更何况行业经过整合之后，几大共享单车平台之间的竞争又急速加剧，想要在对手的眼皮子底下做大市场就更加的困难了。如今各大城市已经陆陆续续开始复工，但抗疫形势依然比较严峻，采用单车通勤出行就是更好的选择。

所以，共享单车平台才借此机会利用免费提供骑行卡的方式拉新、提升用户活跃度，但这样做真的能有效吗?

共享单车为什么不火了?

起初共享单车的出现是仿照网约车模式来的，当时的滴滴、易到、神州出行、优步、嘀嗒等在行业内做得风生水起，不仅用户市场规模巨大，行业前景也特别好，不少投资大鳄涌入其中，寻求的就是一个能快速套现盈利的机会。事实证明，他们确实得到了他们想要的东西。于是，就有人把目标对准了共享单车，希望借助于行业热度，再在共享单车领域割一把韭菜。

然而事实是，经过一段时间的运营，再加上政策上的改变，共享单车因为押金问题而面临资金链断裂的危机，行业前二的摩拜和ofo又合并未果。后来我们也知道了，投资人出走，企业卖身的卖身，业务收缩的收缩。同时各大平台都不再进行烧钱换市场，而是精于运营，希望借助于出色的运营水平来提升平台的盈利能力。

从当前的市场来看，共享单车想要实现规模盈利还很难。去年各大共享单车平台进行了一轮价格调整，单车使用价格涨了三分之一。即便是这样，无论是美团还是滴滴，共享单车业务依然是赔钱的。一方面是来自于单车硬件的高比例成本，一方面是来自于单车乱停放之后的人工归置成本，除此之外，还要进行平台维护、新功能研发等的投入。

特别是共享单车模仿的共享经济模式的网约车市场在这两年的表现也是很一般，上市后的Uber、Lyft股价一跌再跌，共享单车市场自然也就不再被看好了。

共享单车助力复工，会成为一个转折点吗?

从出行的方式来看，除了公共交通、出租车之外，共享单车是可以满足出行速度，并提升出行幸福感的一种方式，另外还能强身健体、提升免疫力。疫情之下，公共交通出行安全风险很高，骑行共享单车可以及时避免人员聚集，是当前最好的一种出行选择。各大共享单车平台正是看中了此，在各地开始复工之后，它们推出了极为优惠的出行服务，为的就是在行业不景气的现在，抓住市场需求点。

当然，不可否认的是，在疫情之后，人们会更加地关注个人身体健康，医疗行业可能还会迎来一波飞速发展的机会。很多行业企业倒在了疫情下，在复工之后大多数的企业还会降低员工工资、尽量节约成本。同时线上互联网企业也将迎来飞速发展，比如在线办公平台、在线培训平台等等。

共享单车行业会迎来新的转折点吗?这要看平台自身的运营能力如何了。在疫情期间，美团单车还提出为单车无差别消毒的活动，湖北武汉等地共享单车免费给用户使用，这都是十分积极的信号。在疫情中，共享单车平台也起到了很好的社会作用，那么，在疫情结束之后，会不会有更多的人为了身体健康而选择使用单车出行呢?

共享单车还有机会吗?

从当初的明星行业，到如今共享单车正在遭遇很尴尬的处境。美团和滴滴们投入了巨大的资金、资源来进行平台运作，为的就是掌握这个共享单车的流量入口，同时结合自身企业业务，将它们进行联通，形成矩阵式产品。因此共享单车业务更多的是起到工具化的作用，或者是提供支付入口等。

随着人们对单车出行的需求越来越高，更多的人愿意使用共享单车。接下来共享单车平台企业需要做好成本控制，提升用户运营水平。只要用户的乘车频率提高了，再加上规模化的行业布局作为基础，共享单车盈利是必然的。

笔者认为因为疫情的影响，人们复工后的短时间内可能会优先选择共享单车出行，但是这并不是稳定的，行业企业依然需要从本质上的提升内在运营能力、降低成本等经营手段。加之不断推行的行业创新，才有可能保持持续的高行业关注度。因此，抓好疫情复工后带来的行业拐点，十分重要。

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