马斯克是怎么成为中国人民的老朋友的

编者按：本文来自微信公众号“PingWest品玩”（ID：wepingwest），作者 王飞。36氪经授权转载。

美国客人特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）又来中国了。

1月7日下午，微信公众号“上海发布”推送消息，上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。

工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。据悉，特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。

对于消费者来说，这一重点是，明年开始，特斯拉将大开始大批量交付国产Model 3，更便宜的特斯拉有盼头了。

这意义重大，马斯克和特斯拉因此登上了《新闻联播》。马斯克对央视记者说，“中国的改革开放确实是有扎实的开放举措，长期来看我们对中国的未来很乐观。

中国在朝着正确的方向发展，我们想跟中国车企一起，帮助中国加速产业转型的的持续发展进程。”

随后马斯克北上进京。1月9日，新华社发布文章《李克强会见美国客人》，国务院总理李克强新年伊始的首场外事活动安排在中南海紫光阁，这场外事活动正是接见马斯克。

马斯克说，“特斯拉将努力把上海工厂建造成世界最先进的工厂之一，同时根据中国市场需求将产品本土化，更好实现互利共赢。”

国务院总理李克强向马斯克表示，这是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目。希望特斯拉公司成为中国深化改革开放的参与者、中美关系稳定发展的推动者。

2014年4月，马斯克首次访华以来，特斯拉入华，首先就是为了解决人民日益增长的高端电动汽车消费需求和买不到特斯拉之间的矛盾而来。

据PingWest品玩粗略查询报道资料，4年时间，马斯克访华次数超过7次。埃隆马斯克访华，首先是为了解决消费需求，或者是——来给中国消费者先打上一剂“强心针”。

2014年4月，马斯克首次访华参与了车展开幕和交车仪式，此时的特斯拉正在中国交车问题上焦头烂额——不少车主正在维权，希望特斯拉马上交付中国市场。

2015年3月，马斯克参与到了博鳌论坛，主动透露三年内有望在华设立工厂和研发中心。

2015年10月，马斯克再次访华，行程包括在清华大学经济管理学院的演讲，以及亲自主持中国区7.0系统的发布活动——7.0系统新加入了自动驾驶等诸多功能，对于中国区车主来说，这将是史上最大规模的一次推送升级。

PingWest品玩没有查询到2016年马斯克的访华记录，不过2016年，特斯拉正在建立与各地政府的沟通和互动。

据经济观察报，时任广东省委书记胡春华曾于2016年5月中旬率广东省代表团访问美国，当时会见的是特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔。2016年是特斯拉的非常时期，当时正值特斯拉入华建厂谈判进度的关键阶段。

值得一提的是，我们的美国客人马斯克已经三进中南海紫光阁。

2017年4月25日，时任国务院副总理汪洋在北京紫光阁会见马斯克；2018年7月12日，马斯克先后与上海市市长应勇、北京市市长陈吉宁见面后，中国国家副主席王岐山在紫光阁接见了马斯克一行。

2019年1月9日，国务院总理李克强在紫光阁会见了这位美国客人。

特斯拉敲定建厂和国产化后，它也将成为第一个在中国独资建厂的外国车企。

2018年4月17日，国家发展改革委已经公布汽车合资股比开放的具体时间表。发改委指出，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。

2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

2018年6月28日，发改委和商务部共同发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018版）》，文件对汽车领域对外开放的路线图和时间表进一步明确。

并且在原有规定“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的基础上，增加了“除专用车、新能源车外”一项。这意味着特斯拉在华投资政策面上已经扫清了障碍。

在一众在中国已经深耕十几年，乃至三十年之久的外资车企中，马斯克的特斯拉是第一个政策面的受益者，也是目前唯一的受益者。一位“外来人”突然脱颖而出，这不得不让人侧目。

马斯克已经不是美国总统特朗普顾问委员会的成员。2017年11月，特朗普访华的商贸代表团中，所要签订的一系列重大中美合作项目中，并没有出现群众们期盼的特斯拉中国建厂的消息。

马斯克也没有出现在商贸代表团中。

2018年3月，在美国总统特朗普扬言要与中国解决“贸易不公平问题”时，马斯克曾在推特上对特朗普发表过很多言论，“中美贸 易战为何没有帮到我？”抱怨进口车在中国市场的关税以及外商独资在中国设厂的问题。

和其他车企一样，马斯克也在为两国汽车关税问题焦头烂额。

同月，马斯克在推特上主动向中国政策面示好：“很显然，我认为一个对大家都公平的结果是可能的，中国已经表现出开放市场的意愿，我相信他们会做出正确的事情。”同年，特斯拉五次调整在华售价。

2018年，马斯克加强了特斯拉与中国市场、以及政策面的联系。PingWest品玩曾在《特斯拉的2018：Model 3的产能地狱和马斯克中国情缘》一文中提到，这一表现体现在中国建厂上——常年没有推进中国相关事物，只专注在中国搭建销售体系的特斯拉开始招聘起市场相关职位了。

听说，特斯拉上海工厂也开出了“三倍工资”挖人。随着上海建厂的进度进一步推行，特斯拉的未来将越来越多的和中国市场产生关系。

马斯克说，“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。我非常热爱中国，愿意多到这里来。

特斯拉将成为中国持续扩大开放的见证。从这个角度看，特斯拉入华具备了一定的代表性意义。

从2018年7月敲定协议建厂，到10月与上海正式签订《土地出让合同》，最后是2019年1月已经破土动工并登上《新闻联播》，特斯拉在中国的进度可以用“火速”来形容。

中国电动汽车市场刚刚起步，在中国卖车仍然是特斯拉的首要任务。根据一份三方机构统计的2018年前三季度特斯拉分国家/地区销量数据显示，前三季度，特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，位列其全球销量的第二名，占比4.4%。

而前三季度，特斯拉共销售15.4万辆，其中美国市场共销售10.7万辆。而前三季特斯拉销量前三名的市场及销量占比分别为：美国（69%）、中国（4.4%）、加拿大（4.2%）。

英国《卫报》援引中国行业统计数据称，中国是全球最大的汽车市场，2017年汽车销量超过2800万辆，预计到2025年，年销量能达到3500万辆。

分析认为，更便宜的国产特斯拉也将成为搅动中国新能源汽车市场的“鲶鱼”。

那么现在，马斯克是不是可以把去年在特朗普关于“中国不公平贸易”的推文下面的“声援”文字删了呢。