推出顺路多人拼车之后，“嘀嗒拼车”还想做更多，比如城际客运、送货和代驾

今天，嘀嗒拼车上线“顺路多人拼车”，用户在使用嘀嗒拼车下单时，选择“拼车1+1”选项后，车主可以在顺路的基础上，接上第二位顺路乘客，期间，每位乘客只需支付7折的费用（形式采取的是搭乘成功后，平台返还乘客约30%的车费，次日到账），而车主则可以多赚40%。

在接送顺序上，车主可以根据两个订单的起止点和出发时间，自行安排接送顺序。根据人民优步+的经验，以及滴滴快车推出拼车功能后人民群众的反响，另外嘀嗒拼车自己也说了，乘客可能需要做好需要等待的准备。

其实嘀嗒拼车此次推出多人拼车功能，嘀嗒拼车CEO宋中杰在上个月12号举办的福特汽车创新大会上就已经透露过，彼时，宋中杰提到，除了即将推出多人拼车之外，嘀嗒拼车还将有以下几大变化：

补贴合理化：宋中杰对36氪表示，当平台用户超过3000万之后，再进行大量补贴可能会造成一些不好的影响，例如过度刺激用户的需求，比如某个用户正常使用频次是一个月用七次，大量补贴涌入后其使用频次到了二三十次，这是不健康的。另外，过度补贴刺激了用户的过度需求，但是供应不够造成很多人拼不到车，这是不好的用户体验。

从陌生人搭车出行平台变成半熟人的出行平台：宋中杰告诉36氪，在一年的运营中，嘀嗒拼车发现用户重复搭车的比例越来越高，现在已经超过了10%，因此嘀嗒拼车开始尝试一些用户互动关系搭建，例如车主可以关注乘客，乘客可以关注车主，这样用户在下单时对方可以很方便地看到。说到这儿，其实这就类似于易到用车里面收藏司机的功能，只是嘀嗒拼车由于顺风车的基因属性，嘀嗒的互相关注在社交上做得更深。

涉入周边游：宋中杰提到，嘀嗒拼车的投资方携程正在帮助嘀嗒探讨开展周边游的可能性，例如从上海到杭州、北京到天津的短途城际客运。

送货服务和代驾服务：这两个比较有意思，重点说一下。宋中杰就送货的场景讲了个小例子，他把充电器忘在朋友家里后，双方都不方便取送，后来朋友打了个车将充电器送到了宋中杰的办公室。至于代驾，宋中杰告诉36氪，与通过滴滴代驾、e代驾叫职业代驾不同，用户在需要代驾时可以在平台上发出代驾请求，系统会反向匹配和用户同路的有三年驾龄的乘客或者没有开车的车主，并且就在附近。这样，本来乘客需要花三十块钱的拼车费用，现在他还可以拿到三十的代驾费用。由于嘀嗒的C2C属性，代驾价格还能有所降低。

另外，嘀嗒拼车还上线了“摇一摇”功能，即摇顺路车主，一天可以摇十次，宋中杰称摇一摇安卓版第一天上线时，有5.4万用户使用了这个社交功能。

而对于推出这些更多场景的服务，宋中杰表示会在风控和安全方面加强监管，例如除了常规的驾照、行驶本、车辆照片上传之外，嘀嗒拼车还在对接蚂蚁征信体系和微信征信体系，未来推出城际拼车时需要用户实名、输入身份证号、征信达到一定分数等。通过这些手段，将长途客运和送货做成一个“实名的、安全的社区”。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，报道切磋请加微信信 KatherineLWong