又一家获生产资质，新能源“准生证之争”再度开启？

编者按：本文来自微信公众号“ 汽车头条”（ID：qctt_app），作者：王鹏宇；36氪经授权转载

5月17日，工信部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，浙江合众新能源汽车有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单。这便意味着，如果截至公示时间结束（5月23日）不出现任何变故的情况下，浙江合众新能源将正式获得由工信部颁发的纯电动乘用车生产资质。

至此，含浙江合众在内，全国共有7家企业获得工信部颁发的新能源牌照，其余6家分别为：北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车以及前途汽车。

浙江合众将获第七张新能源牌照

根据资料显示，浙江合众桐乡生产基地于2016年6月开工建设。截至目前，合众新能源一期建设的生产工厂已全面竣工，并准备投入运行。据悉，合众新能源一期总投资约11.56亿元，规划产能为5万辆/年（单班5万辆，双班8万辆/年）。

产品方面，浙江合众早在2017年，便发布了旗下首款新能源概念车型——E-TAKE。不过至今，我们并未得到这款车型即将量产的消息。相比之下，合众新能源子品牌，名称语出惊人的“哪吒汽车”却在最近保持着极高的出镜率。据悉，合众新能源拟在今年第三季度公布品牌战略和产品计划，而哪吒汽车定位小型车平台，并将在近期陆续推出两款全新车型。

▲哪吒汽车首款车型谍照

其中，首款车型定位小型SUV，值得一提的是，此前，有国内媒体已经提前曝光了疑似哪吒首款量产车型的图片，而如今公布的消息，则恰好验证了彼时业内的猜测。除此之外，合众新能源还规划了一个中型车平台，据悉将在近几年陆续推出5款新车，并且将在未来五年的产品规划上布局“2+5”的产品矩阵。

造车新势力“双资质”阵营扩充

除此之外，全国范围内只有6家新能源车企获得由工信部颁发的纯电动乘用车生产牌照。这便意味着，完整取得“双资质”的新能源企业，也仅有上述6家。根据目前的情形观察，浙江合众将很有可能成为第七家赢得“大满贯”的新能源汽车企业。

生产资质的“背后玄机”

工信部第七张生产牌照落地，看似是一件“喜大普奔”的事情，但在2018这个敏感的时间节点上，这张千呼万唤始出来的电动车牌照究竟意味着什么呢？

自2017年12月4日，长江汽车获得工信部颁发的第五张新建纯电动乘用车生产资质后，半年之久的时光，这张弥足珍贵的新能源汽车“准生证”却意外地进入了一个无限漫长的“冷冻期”。在外界看来，这种异常的状态与国内新能源汽车发展的蓬勃景象大相径庭。直至今年4月份，前途汽车打破这一势态，工信部颁发新能源牌照的频率在短时间内似乎已回到常态。

对此，乘联会秘书长崔东树并不感到十分意外。在他看来，工信部颁发新能源牌照的频率在正常范围之内，与此同时，工信部也有理由在适当的条件下，在任何时间段为汽车企业颁发新能源汽车生产资质。

然而另一方面，发改委的新能源汽车牌照颁发动作，却在2017年5月便进入停滞阶段。为何新能源牌照的颁发速度明显放缓？对此，不少业内人士都对这项令人“匪夷所思”的现状做出了分析。

其一，部分获得资质的企业，迟迟不能在新能源车型。除北汽新能源、江淮大众以及知豆外，其余企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象，更无法起到新能源车企领头羊的作用。

其二，根据我国《节能与新能源汽车产业发展规划》，2020年国内新能源车销量将达200万辆。依据现有15家获得资质的新能源车企产能规划，仅这些企业产能总和便会达到91万。除此之外，正在排队等待审批的新能源车企不下20家，总体规划产能不下200万。由此看来，新能源车行业“降温”工作刻不容缓。

事实上，汽车界对于生产资质一事的争论从未停止。以拿到新能源牌照的15家汽车企业为例，近似于“僵尸”的汽车企业比比皆是。河南速达、陆地方舟等企业在拿到资质的一年时间中几乎是毫无进展。这不禁令人生疑，相比蔚来、小鹏等未获生产资质，但依旧风生水起的造车新势力，这份让汽车企业望眼欲穿的生产牌照，究竟能否客观体现造车企业的真实实力？看似艰难的，取得生产资质过程的背后，又有如何不为人知的秘密？

▲蔚来ES8即将交付

“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”北京车展期间，李书福的一番言论似乎是一语戳中造车新势力最薄弱的痛点。事实上，传统车企中唱衰造车新势力的大有人在。在他们看来，即使获得生产资质，造车新势力的前景依然是一片漆黑。

除此之外，更有甚者道出了生产资质背后的焦虑。某造车新势力负责人向汽车头条秘密透露，已获得生产资质的企业并非高枕无忧，有关部门正在考虑制定相关政策进行审核把控，现有获得资质的企业，同样会面临出局的风险。