浙江，为何是智能车生态样本地？

编者按：本文来源于“每日商报”，作者 王董 朱光函 祝云燕，原标题《“美国NO.8，中国NO.1” 浙版智能车虎视眈眈》，36氪经授权转载。

据新华社报道当地时间5月18日，美国总统拜登在密歇根州迪尔伯恩市福特工厂表示，中国在电动汽车领域的投入排第一，美国排第八。

在本届上海车展上，智能电动汽车不再是概念，而是一款款可感知的量产产品，据中国汽车工业协会统计显示，今年一季度，国内新能源汽车销量达51.5万辆，同比增长2.8倍，其中电动汽车销量43.3万辆，同比增长3.1倍。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶；2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。

在浙江，新能源汽车、智能汽车等项目也在迅速推进中。据浙江省发展改革委发布的数据显示，2020年，浙江新能源汽车产量达7.7万辆，占全省汽车产量的6.1%、全国新能源汽车产量的5.3%；全省共有12家新能源汽车整车生产企业，已批复产能65.4万辆。国产造成企业在这一轮全球竞争中优势如何？浙江又将如何发挥自己的数字高地优势？

互联网优势让中国车企如鱼得水

如果说在燃油车领域，中国逐渐从一个跟跑者成为第一梯队的竞争者，那么在智能汽车领域，中国从一开始就扮演了领跑者的角色。对于一直在关注上海车展的吉林大学汽车工程学院副院长高振海来说，属于中国车企的时代已经到来。

在高振海的印象中，帮助中国车企设计、构建智能汽车已经有些年头了。“2015年左右，我们与浙江亚太机电股份有限公司进行了无人驾驶方面的合作，当时的主要科研方向就是电子控制制动系统，这也是无人驾驶(包括自动驾驶、半自动驾驶汽车)的最主要执行机构。”高振海介绍，这一系统代替了人眼睛的功能，能够“看到”周边的人、车等情况，通过数据传输给执行机构，实现自动刹车、自动巡航、保持车距、车道偏离等功能，这些功能叠加上去后就实现了无人驾驶技术。

事实上，国产汽车企业在智能车方面的积累还远不止此，各种互联网企业与传统车企之间的合作正在让中国的互联网优势成为造车领域新的助推器。

比如在吉利打造的吉客智能生态系统中，就配置了高德、百度、腾讯等地图，供用户自行选择，除此之外，系统还配置了吉利集团旗下的曹操顺风车，在车上就可以直接使用这个App服务，

新能源汽车行业资深人士胡勇表示，现阶段是造车新势力杀出重围的时候，前景相对于前两年更加趋于明朗。近几年随着特斯拉的强势表现，电动化+智能化+网联化已经很明确的成为汽车的发展趋势。“何小鹏、李斌、李想三个创始人也是几年前开了特斯拉后决定出来创业造车，因为他们看到了新的机会：传统汽车到智能汽车也将会上演功能手机到智能手机的颠覆性变革，未来5年智能汽车就会掀起巨大的浪潮，对于这样的浪潮，BATM当然不会置身事外。”胡勇说道。他认为，中国有着全球最好的互联网土壤，互联网与汽车的深度融合大有可为。

电动智能车将推动 国内交通制造业全面发展

电动汽车和智能车的发展对于国内的智慧交通也起到了正面的推动作用。

吉利汽车销售公司常务副总经理、营销一公司总经理范峻毅介绍，吉利造车25年，已累积超千万用户，拥有丰富的产品线以及设计、研发、制造、渠道等完善产业链，具备稳健向上的行业地位和发展态势，随着消费升级以及5G网络、人工智能、自动驾驶等技术的迅速提升，智能汽车逐渐成为主流消费热点，市场显现出良好发展势头。

智能汽车和智能手机都是智能数字化时代下不断演进的产物，智能手机的软件、芯片、操作系统等技术开发积累能为智能汽车提供开发思路，但智能汽车在车规级芯片、操作系统等方面的开发应用技术要求更高。未来，汽车的智能化程度肯定高于目前的手机。

互联网企业跨界造车，可以发挥自身的互联网思维以及在智能化、数字化、软件、操作系统等方面的优势，为汽车行业注入新鲜血液，助力智能汽车开发。但是一款车的设计、研发、制造、销售、服务等整个生产服务链都不是一朝一夕就有的，在这块上互联网企业还是需要长时间的技术积淀，最好最快的就是和传统汽车企业强强联合，相互补强。

实际上，智能汽车的项目推进也给主流车企带来了强大的动力和全面发展的机遇。“吉利汽车正积极布局未来天地一体化、5G车路协同、自动驾驶等智慧立体出行生态，打造线上线下高度融合的‘超级智能移动终端’。

以‘新四化’为核心，掌握核心技术优势，在新能源科技、车联网、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车等前沿技术领域不断提升能力。”范峻毅说。

智慧交通浙江经验 成智能车生态样本

智慧汽车的发展和新能源汽车的发力在浙江尤为明显。

据天眼查数据显示，截至2020年，全国电动汽车企业数量达到了72603家，较2019年增加了11457家，增长率达到21.58%。其中浙江的相关企业数量为2700多家，位列全国前列。在这当中，杭州更是发挥了相当重要的作用。据天眼查App数据显示，目前杭州的电动汽车企业占到全省总量的35.92%，超过1000家相关企业扎根在杭州大地上，这一数字还在以24.96%的速度增长。

在国内智能车领域，发展更为迅猛。据天眼查App数据显示，截至2020年，国内智能车相关企业的数量为33473家，较2019年增加了1.3万家，增长率达到了惊人的142.27%，其中浙江省的智能车企业占到全国总量的11.48%，达到3746家，较2019年增长了1911家，增长率达到177.11%。在数字高地的杭州，这一数量达到了1280家，占到全省总量的34.2%。

根据浙江省发改委印发的《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》，到2025年，浙江新能源汽车产量力争达到60万辆，培育生态主导型企业10家，“单项冠军”“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业100家；纯电动乘用车新车平均电耗优于12千瓦时/百公里。

除此之外，浙江还要开展“一湾一带多基地”的专业化、协作化、联动化的新能源汽车空间发展格局。

浙江从提升整车制造综合竞争力、突破关键零部件产业短板、打造智能汽车发展新优势、培育氢燃料电池汽车产业、完善新能源汽车服务体系等方面，来打造浙江省新能源汽车产业集群发展，围绕整车制造优化布局产业链和创新链，积极建设温台沿海汽车产业带，推进各地方汽车产业协同发展。

在杭州湾经济区，新能源汽车的研发制造和关键技术领域将成为区域重点，这里将集聚国际化的先进制造基地、创新平台、测试中心和高端人才，大力发展中高端自主品牌新能源汽车，提升新能源汽车关键零部件和智能汽车关键零部件配套能力，打造规模效益显著、创新能力突出的新能源汽车产业集群。

在温州、台州等地，新能源汽车产业链布局将进一步放大，科技创新投入也会进一步增加，配套支撑体系更加完善的同时，浙江将建设出有影响力的新能源汽车产业发展高地。

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