电池供货短缺，捷豹首款电动车I-PACE面临停产

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：焦曼婷。

作者 | 焦曼婷

编辑 | 许阳

据《泰晤士报》报道，受LG化学电池供货不足的影响，捷豹I-PACE将关停相关生产线，停产时间从2月17日开始，预计停产周期为一周。

捷豹路虎发言人在邮件中表示：“由于供应商的临时日程安排问题，捷豹路虎已经调整了捷豹I-Pace在奥地利格拉茨工厂的生产计划。我们正在与供应商合作解决该问题，以减少对客户订单的影响。”

捷豹I-PACE是英国老牌豪车捷豹旗下的首款纯电动SUV，于2018年4月底正式上市，NDEC综合续航里程为500km。销量数据显示，2019年捷豹I-Pace全球累计销量为1.8万辆，其中在欧洲市场销量为1.2万辆。这款车型占据捷豹欧洲销量的16%。

2018年9月，捷豹曾与三星SDI签订电池采购合同。彼时，捷豹表示，新的纯电动车型将采用三星圆柱形电池。然而，I-PACE车型使用的是LG化学的软包电池，该种电池体积更紧凑。

财报显示，捷豹路虎2019/20财年第三季度（2019年10-12月）的营收为64亿英镑（约合人民币576亿元），同比增长2.8%。其在国内的生产状况也不乐观，受新冠肺炎疫情影响，捷豹路虎推迟了国内工厂的复工时间，至于何时开工还尚未公布。

事实上，捷豹并非首家受到LG化学牵连的汽车制造商。

早在2017年，因LG化学无法满足正常的电池供应需求，现代汽车宣布减产其第一款电动车Ioniq。2019年4月，由于LG供货短缺，奥迪推迟了其首款电动车e-tron的交付。而在近期，据外媒报道，同样因为电池短缺问题，奔驰已将EQC的生产目标从6万辆削减至3万辆。

一直以来，LG化学都在考虑采取各种方案来扩大在欧洲的电动车电池业务。

据汽车之家报道，2018年初，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫建立了一家电池工厂，并投资5.77亿美元将工厂电池年产量提升至70GWh，预计每年可为30万辆电动车提供电池零部件。

2018年10月，由于动力电池需求旺盛，LG化学曾试图将电池价格提价10%。2019年第三季度，LG化学净利润暴跌60%，但在电池业务方面扭亏为盈，营业利润为712亿韩元（约合人民币4.3亿元），电池销售额环比上一季度的2.0万亿韩元增长到2.2万亿韩元。

国信证券认为，近阶段的动力电池供应短缺的现象将加速主机厂通过合建或自建的方式拓展动力电池产能。

自2018年5月，为保证电池供应，大众与三星SDI、LG化学、宁德时代进行合作。2020年，特斯拉除松下外，还与LG化学和宁德时代签约，让它们为其在中国的新工厂供应电池。