斥资2200万美元建造电池工程实验室，大众距离“电池自由”还有多远？

图片来源：大众汽车官方

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

渴望实现“电池自由”的大众开始筹备电池工程实验室。

11月13日，根据外媒报道，大众汽车将于美国查塔努加工厂附近建设一个耗资2200万美元的电池工程实验室，用于对动力电池的测试和验证。

报道称，该电池工厂将主要负责北美地区的电动汽车制造业务，包括开发、优化、测试以及验证电芯以及电池包。美国大众汽车公司执行副总裁兼首席工程官Wolfgang Demmelbauer-Ebner表示，在实验室进行电池测试“可以帮助我们更快、以更低的成本向美国客户销售汽车，这也使我们能够确保电池的安全性和可靠性”。

除新增的美国查塔努加工厂外，大众汽车目前在全球的电池设施还位于德国不伦瑞克、德国沃尔夫斯堡、中国上海以及长春。

为了不被供应商掣肘，规划自建电池厂的方案早已写进了大众的日程表。

2019年6月，大众就与Northvolt共同宣布，双方将从2020年开始在萨尔茨基特建造电芯工厂，预计将在2023至2024年间投产。新工厂投产首年的目标产能为16GWh。大众和Northvolt计划在未来几年将产能提升至24GWh。

实际上，大众已经开始小规模电池试生产工作，但大规模电池应用依然依赖供应商采购。

当前，大众从LG化学、三星、SK Innovation和宁德时代等供应商处购买电芯，以供欧洲和中国市场上销售的车辆使用。并且在今年7月，大众已将万向集团旗下万向一二三股份公司锁定为新的动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。

根据大众汽车集团规划显示，未来10年，大众汽车将向市场推出近70款全新电动车，未来基于该集团电动化平台生产的新能源汽车预计达到2200万辆。

同时，大众预测，自身仅在欧洲和亚洲对电池的需求量将增加至每年300GWh以上。数据显示，当前阶段大众的电池采购合同金额超过了400亿美元（约合人民币2829亿元），一旦电池工厂建成投产，将为大众节省下不小的开支。

未来汽车日报