给司机加小费，“快的打车”能解决打车难吗？

在北京，我遇到的打车难情况并不是没有空车，而是因为司机拒载，比如路太堵司机觉得不赚钱宁愿歇着，或者司机要交班/回家不顺路，你可以骂他们没职业素质，但这解决不了根本问题，如果我们跟出租司机换位相处，大概也会想做点自己喜欢的工作，拉点能挣钱的活儿。

“快的打车”的联合创始人赵冬列举了6种司机拒载的原因，他希望通过乘客和司机双向选择，让出租车资源高效配置，解决拒载带来的不愉快。赵冬曾在强生和妮维雅上海负责渠道发展。

你告诉“快的打车”出发位置和目的地，再选择用车时间、是否愿意拼车等，就完成一次叫车服务，“快的打车”会把你的需求发送给周围的出租车司机“抢单”，抢单成功后，你会看到司机的车牌号、以往乘客给出的信用评价、该车的地理位置信息，还可以跟司机电话或发语音/文字消息。如果没人抢单，你可以试着加5块小费。

赵冬说：“快的打车，是第一家有加小费功能的打车应用，不过2012年10月以后，基本上这类应用都加了小费功能。但也别太着急加小费，司机肯定会喜欢有小费，但如果你去的地方跟他正好顺路，他也会很愿意拉。”目前来看，“快的打车”对司机的价值更多的还是在于让司机们更好的安排自己的工作，减少空驶、增加顺路时的拉客数量等。

2012年6月“快的打车”出了第一个版本，经过迭代和完善，8月24号做了一次较大的更新后正式推出。据说这款应用是受了杭州微信车队的启发，而且杭州微信车队的司机师傅大部分也会用“快的打车”跟乘客沟通。我在杭州不同地点用了3次，抢单速度都不错，但也有人反映还是有打不到车的情况。目前杭州已有2000量出租车在使用快的打车，上周它们又进入郑州市场推广，此外还有广州也是用户比较集中的地区。“我们在12月底之前会推出一个跟支付宝合作的版本，可以让用户通过支付宝付车费。”赵冬介绍。

“快的打车”的另一个特色是通过司机推广聚拢早期用户。这类应用同时服务于司机和乘客两个群体，司机的体验来自乘客需求的多少，而乘客体验也来自附近接入司机的多少，只有乘客和司机在同一个地区都达到一个不错的数量，才能玩得转。赵冬采取的办法是让出租车司机帮忙推广，首先向司机介绍产品，让后再让他们向乘客介绍。曾经司机每推荐一个乘客加入，会从“快的打车”得到5块钱的奖励。不过赵冬说：“这种办法只用于早期核心用户的积累阶段，目前在杭州我们已经很少做了。“快的打车”会根据用户对出租师傅的信用评价进行排序，可能会推出优先推荐服务，这也会吸引司机早点加入。（对抗拖延症的阿土要吃胖 Atu@36kr.com)