对话Go-Jek创始人，年仅34岁的Nadiem Makarim创办印尼首家独角兽

编者按：本文作者 Karen Gilchrist，原文标题 How this 34-year-old created Indonesia's first billion-dollar start-up 

2010年，Nadiem Makarim 在印尼推出了Go-Jek网约车服务。不过，他却不曾料想 Go-Jek 竟能如此成功。

Nadiem Makarim 成立 Go-Jek 的初衷只是为了改善印尼摇摇欲坠的摩的行业。谁料想，短短6年之内，Go-Jek 就成为印尼首家独角兽（估值超过10亿美元的初创公司），其创始人 Makarim 也因此成了家喻户晓的商界传奇。现如今，Go-Jek 的估值已接近50亿美元，由年仅34岁的 Makarim 担任CEO。

众所周知，许多初创企业都起源于哈佛大学，Go-Jek 也不例外。Makarim 在印度尼西亚长大，所以他深知摩的（当地人称 ojeks）对于印尼经济发展的重要性。但是，由于定价混乱以及缺乏诚信，印尼摩的市场一直都不景气。

在攻读MBA期间，Makarim 便决心要改善印尼摩的行业的现状，并与 Go-Jek 的联合创始人 Kevin Aluwi 与 Michaelangelo Moran 结成联盟。

“那时候，很多人都觉得摩的不可能变得专业且可信，” Makarim 向 CNBC 的 Managing Asia 栏目表示。

“这让我很懊恼，因为我个人与摩的的接触还比较多，” Makarim 接着说。在印尼上班的时候，他会经常雇摩的帮他送东西或者取外卖。“深入了解以后，我发现，这个冷门行业其实有着巨大的发展潜力。”

最初，Go-Jek 只是一个简单的呼叫中心，旗下仅有20名摩的司机。不过很快，Go-Jek 便发展成为一个多元化应用，旗下雇佣职工超过100万。

在 Makarim 看来，Go-Jek 能成功，很大一部分原因是赶上了“好时机”——与其他初创企业一样，Go-Jek 赶上了共享经济发展的浪潮。他表示，这也得益于他们的“反直觉”商业策略。

“在 Go-Jek 刚成立的时候，所有人都告诉我们要把一项服务做精。要是做的不够好，那么就不会有人用你的产品，或者说，你就会被拥有更好的技术和更多资金的玩家超越，” Makarim 表示。

Go-Jek 却决定反其道而行之，决心将自己打造成一个提供多元化服务的平台。很快，Go-Jek 便从打车服务扩展到了很多其他领域，比如送餐、上门美容服务、预定娱乐活动、电子支付。在Makarim看来，亚洲消费者需要的正是一个能够提供多元化服务的平台，原因有二：亚洲手机使用率在不断增长；亚洲消费者偏好“一站式”消费平台。

“我们最初的想法是，客户的需求不仅限于某一种，比如打车、送餐、电子支付或电子钱包。在我们看来，一个客户的需求是多样的，” Makarim 向 CNBC 的记者 Christine Tan 表示。

“客户也是人，会遇到各种日常生活问题。而我们所打造的产品就是为了解决这些问题。”

现如今，Go-Jek 正打算向东南亚其他地区扩张，与同类玩家一争高下，Makarim 也希望公司能持续从该战略中受益。

目前，Go-Jek还只在印尼运营。从八月起，Go-Jek 将陆续在越南和泰国亮相。之后，Go-Jek 预计将登陆新加坡，填补 Uber 退出新加坡之后留下的市场空白。

如此一来，Go-Jek 将与新加坡本土的网约车服务供应商 Grab 展开正面较量。Grab 的创始人 Anthony Tan 是 Makarim 之前在哈佛大学的朋友。

因为两家公司是竞争对手，所以他们现在“很少联系”，不过这种压力也是他不断向前的动力， Makarim 表示。

“与对手竞争和应对困境的日子都很艰难，这中间会有很多斗争，损失惨重，” Makarim 说。

“不过，如果从更高的维度看，会发现，竞争其实是公司发展壮大不可或缺的条件。”“因为公司真正的敌人是因循守旧，这样看的话，你的竞争对手只不过是对抗敌人的帮手，这才是竞争的核心所在。”

Makarim 说，他希望 Go-Jek 能够激发印尼以及其他地区更多的企业家，向他们“示范”科技如何能打破现状，提升人们的生活品质。

“这些领域在本地区的市场潜力巨大，我们不过只触动了冰山一角，”他说。

“我希望，10年以后，甚至20年以后，Go-Jek 仍是人们热衷讨论的话题，因为它证明了科技在经济发展与社会进步中起到的关键作用。”

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