最前线 | 波音737 MAX复飞无望，公司迎23年来首亏

水逆不断的波音，在两天内又遭遇三起负面新闻：停飞的737 MAX发现新故障；一架737-800在土耳其降落摔成三截；波音公司拒绝配合荷兰调查2009年空难。在一周前，波音录得了23年来首个年度亏损，甚至可能拖累美国GDP 0.5个百分点。

据彭博社报道，美国联邦航空管理局（FAA）的局长史蒂夫·迪克森表示：波音公司工程师在737 MAX飞机上发现了新的软件问题，即稳定系统指示灯（指示飞机用于抬升和降低机头系统的故障）在错误的时间点亮。目前波音正在修改软件，确保指示灯在正确的时候发光。在复飞前，这一问题必须解决。

迪克森还透露，联邦航空局正在评估最新的软件问题，在未来几周，停飞的737 MAX可能迎来认证飞行，这是允许飞机重新载客的关键监管步骤。而波音公司表示，这不会影响到2020年中期复飞的目标。

事实上，这已经是2019年3月波音737 MAX发生两起空难停飞以来，发现的第三个软件问题了。导致空难的是机动特性增强系统（MCAS）错误迫使机头向下，导致飞机失速。2020年1月，波音又发现737 MAX的一个监视器没有正常启动。

在1月底，波音宣布737 MAX在2020年年中前不会通过联邦航空局测试，目前没有具体复飞时间表，并且暂定了737 MAX的生产。在这一最畅销机型难产后，787梦想客机也被削减至每月10架，让波音的财务状况雪上加霜。

一周前波音发布的年报显示，2019财年波音净亏损6.36亿美元，同比下降106%，是23年来首次亏损。其营收765.59亿美元，同比下降24%。受此影响，穆迪将波音的无抵押债务评级从A3降为Baa1，为最低档。

美国财长姆努钦表示，波音737 MAX禁飞将拖累美国GDP在2020年下降至少0.5个百分点，预期可能在3%以下。据新华网报道，特朗普甚至表示“波音太令我失望了”、“你（波音CEO卡尔霍恩）能快点把波音的危机处理好吗？”

除了737 MAX复飞时间未定，在2月6日，一架波音737 800还在土耳其伊斯坦布尔的机场滑出跑道，断成三截，导致3人死亡、179人受伤。事故可能与伊斯坦布尔当时的暴雨恶劣天气有关。

同日《纽约时报》还报道称，波音拒绝与荷兰立法者合作，调查2009年从土耳其伊斯坦布尔飞往荷兰阿姆斯特丹的航班空难。这起空难因737-800的高度计故障，在降落时飞机断裂成三截，造成9人死亡、55人受伤。其事故原因被认为可能与737 MAX的两起空难相似。

荷兰议员扬·帕特诺特表示，他对波音拒绝参加听证会感到沮丧，“这家公司有很多要回答的问题。这是波音试图成为自己的仲裁人的最新例子。”“不回答问题，无助于我们（欧洲政府）对波音公司恢复信心。”

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