网约车平台 Taxify 获 1.75 亿美元的融资估值达 10 亿美元，跻身独角兽行列

据 Techcrunch 今日消息，欧洲网约车平台 Taxify 宣布获 1.75 亿美元的融资。此轮融资完成后，估值达到 10 亿美元，跻身独角兽行列。此轮融资由戴姆勒领投，跟投方包括 Korelya Capital 和 Transferwise 的创始人 Taavet Hinrikus。有消息透露，此轮投资滴滴也有参与。这笔资金将用于开发技术，并在欧洲和亚洲进行进一步扩张。

Taxify 的首席执行官兼联合创始人 Markus Villig 对于这笔融资表示：这只是个开始，按需运输是未来趋势。从数据上看，Markus 表示 Taxify 去年的用车辆增长了 10 倍，现在拥有超过 10 万名司机和超过 1000 万的用户，远远高于他们在去年 8 月公布的 250 万用户。

从资方戴姆勒的角度来看，除了汽车业务，戴姆勒在出行服务市场已经进行了全面布局，包括收购共享汽车 car2Go 、德国网约车公司 Flinc、投资班车共乘公司 Via 和租车平台 Turo。今年 3 月，宝马集团宣布和戴姆勒集团签订协议，双方将合并各自旗下移动出行业务，包括停车应用、充电解决方案、叫车服务等。这次投资也是戴姆勒加深网约车布局的举措。

如果滴滴参投属实，这将成为滴滴在全球网约车市场内的又一次延伸。此前，在 2017 年 3 月，滴滴收购了美国的 Uber；今年年初，滴滴宣布正式收购巴西本土网约车平台 99 打车，从而实现了在巴西市场的运营；此次继续投资 Taxify，从时间密度上来看，滴滴正在加速网约车的全球布局。

网约车是一门轻资产的生意，并且是刚需市场。在中国，前仆后继进入网约车市场的不在少数，就今年来看，除了此前熟知的滴滴、易道和首约汽车等，新能源网约车平台曹操专车在年初宣布了 100 亿美金的 A 轮融资；美团入场打车业务；高德表示要推出顺风车服务；就在不久前，上汽也宣布要做网约车。

从来来往往的入场者可以看出，也正是由于轻资产模式，竞争壁垒仅为市场壁垒，想防止新进入者并不容易，烧钱补贴就可以让新玩家快速提升交易量。如何夯实自身的竞争壁垒，还需要新的探索。